तेल पंपसह एअर कॉम्प्रेसर पंप हेड पिस्टन कॉम्प्रेसर
पिस्टन कंप्रेसरची रचना
ट्रान्समिशन मेकॅनिझम: हे क्रॅंक कनेक्टिंग रॉड मेकॅनिझम, क्रॉसहेड, स्लाइड इत्यादींनी बनलेले आहे;2. कार्यरत भाग: सिलेंडर, एअर व्हॉल्व्ह, पिस्टन असेंब्ली, पॅकिंग इ.3. इंजिन बॉडी: क्रॅंककेस आणि मधल्या शरीराने बनलेला;कूलिंग सिस्टम: वॉटर पंप, ऑइल कूलर इ.
स्नेहन प्रणाली: हे फ्यूजलेज स्नेहन प्रणाली आणि सिलेंडर पॅकिंग स्नेहन प्रणालीने बनलेले आहे.
ट्विन-स्क्रूची किंमतएअर कंप्रेसरप्रति तुकडा सुमारे हजारो युआन आहे आणि हजारो युआन महाग आहेत.ट्विन-स्क्रूची किंमतएअर कंप्रेसरब्रँड, श्रेणी, तपशील, बाजार इ. यांसारख्या अनेक बाबींवर परिणाम होतो. खरेदी करण्याची निवड करण्यापूर्वी अनेक प्रकारे समजून घेणे आणि तुलना करणे म्हणजे पूर्ण मजकूर पहा
पिस्टन कंप्रेसरचे कार्य सिद्धांत
इंजिन कंप्रेसर क्रँकशाफ्टला लवचिक कपलिंगमधून फिरण्यासाठी चालवते, ज्यामुळे कनेक्टिंग रॉड हलवता येतो आणि रॉडचे शरीर फिरते.कनेक्टिंग रॉडचे लहान टोक उपसर्ग, पिस्टन रॉड आणि पिस्टनला पुढे आणि मागे हलवते.जेव्हा पिस्टन डावीकडे सरकतो, तेव्हा उजवीकडे कार्यरत व्हॉल्यूम वाढते, सिलेंडरमधील दाब कमी होतो, स्थानिक व्हॅक्यूम तयार होतो आणि प्रक्रिया वायू इनलेट व्हॉल्व्हच्या प्रतिकारावर मात करून सिलेंडरमध्ये प्रवेश करतो, एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हच्या क्रियेने बंद होते. वसंत शक्ती.त्याच वेळी, डाव्या कार्यरत व्हॉल्यूम गॅस संकुचित आहे.जेव्हा पिस्टन आतील मृत केंद्रावर चालतो, तेव्हा उजव्या कार्यरत व्हॉल्यूमचे सक्शन थांबते आणि डाव्या कार्यरत व्हॉल्यूममधील संकुचित वायू एक्झॉस्ट वाल्वच्या प्रतिकारावर मात करते आणि सिलेंडर डिस्चार्ज करते.जेव्हा पिस्टन उजवीकडे धावतो, तेव्हा ते वरील प्रक्रियेच्या विरुद्ध असते, ज्यामुळे वायूचा दाब वाढतो आणि सक्शन → कॉम्प्रेशन → एक्झॉस्टमधून कार्यरत चक्र पूर्ण होते.
