सेवा काल

मोटरचे आयुष्य इन्सुलेशन बिघडणे किंवा स्लाइडिंग पार्ट्सचा वापर, बियरिंग्ज खराब होणे इ.

लाइफ चार्ट - मोटर हाउसिंग तापमान

विविध घटक, जसे की बिघडलेले कार्य, मुख्यतः धारण परिस्थितींच्या अधीन असतात.बेअरिंग्जचे आयुष्य खाली वर्णन केले आहे, शरीराचे जीवन आणि वंगण जीवन असे दोन प्रकार आहेत.

बेअरिंगचे आयुष्य

1, वंगण जीवन थर्मल बिघाड झाल्यामुळे वंगण

2, यांत्रिक जीवनामुळे होणारा ऑपरेटिंग थकवा

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बीयरिंगमध्ये जोडलेल्या लोडच्या वजनापेक्षा उष्णता वंगणाच्या जीवनावर अधिक परिणाम करते.म्हणून, वंगणाच्या आयुष्याचा अंदाज मोटरच्या आयुष्यावर केला जातो, वंगणाच्या जीवनावर सर्वात मोठा परिणाम तापमानामुळे होतो, तापमानाचा आयुष्याच्या कालावधीवर खूप परिणाम होतो.

कसे सुरू करावे

मोटर स्टार्ट-अप पद्धतींमध्ये हे समाविष्ट आहे: पूर्ण दाब थेट प्रारंभ, स्वयं-कपल्ड डीकंप्रेशन प्रारंभ, y-δ स्टार्ट, सॉफ्ट स्टार्टर, इन्व्हर्टर.

पूर्ण दाब थेट प्रारंभ:

जेथे ग्रिडची क्षमता आणि भार दोन्ही पूर्ण दाब थेट सुरू होण्यास अनुमती देतात, तेथे पूर्ण व्होल्टेज डायरेक्ट स्टार्ट वापरण्याचा विचार केला जाऊ शकतो.फायदे नियंत्रित करणे सोपे, देखरेखीसाठी सोपे आणि अधिक किफायतशीर आहेत.मुख्यतः लहान-पॉवर मोटर्स सुरू करण्यासाठी वापरली जातात, ऊर्जा संवर्धनाच्या दृष्टिकोनातून, 11kW पेक्षा मोठ्या मोटर्सने ही पद्धत वापरू नये.

सेल्फ-कपल्ड डीकंप्रेशन स्टार्ट:

सेल्फ-कपल्ड ट्रान्सफॉर्मरचे मल्टी-टॅप डीकंप्रेशन वापरणे केवळ वेगवेगळ्या लोड सुरू करण्याच्या गरजा पूर्ण करू शकत नाही, परंतु एक मोठा प्रारंभिक टॉर्क देखील मिळवू शकतो, ज्याचा वापर मोठ्या क्षमतेच्या मोटर डीकंप्रेशन प्रारंभ मोड सुरू करण्यासाठी केला जातो.त्याचा सर्वात मोठा फायदा असा आहे की सुरुवातीचा टॉर्क मोठा आहे, जे वळणाचा टॅप 80% वर असताना थेट सुरू झाल्यावर 64% पर्यंत पोहोचू शकतो.सुरुवातीचा टॉर्क देखील टॅपद्वारे समायोजित केला जाऊ शकतो.आजही ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

y-δ प्रारंभ:

त्रिकोणी असिंक्रोनस मोटरसाठी स्टॅलेक्टिकल वळणाच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, जर स्टॅलेक्टिकल वळण स्टार्ट-अपच्या वेळी ताराशी जोडलेले असेल, स्टार्ट-अप पूर्ण होण्याची वाट पाहत असेल आणि नंतर त्रिकोणात कनेक्ट केले असेल, तर तुम्ही प्रारंभिक प्रवाह कमी करू शकता. , पॉवर ग्रिडवर त्याचा प्रभाव कमी करा.अशा सुरुवातीच्या पद्धतीला तारा त्रिकोण डीकंप्रेशन स्टार्ट किंवा फक्त तारा त्रिकोण प्रारंभ (y-δ प्रारंभ) म्हणतात.तारा त्रिकोणासह प्रारंभ करताना, त्रिकोण जोडणी पद्धतीद्वारे थेट प्रारंभ केला जातो तेव्हा प्रारंभिक प्रवाह फक्त 1/3 असतो.जर डायरेक्ट स्टार्ट-अपवर सुरू होणारा प्रवाह 6to7ie वरून मोजला गेला, तर तारा त्रिकोण सुरू केल्यावर प्रारंभिक प्रवाह फक्त 2to2.3 पट असेल.याचा अर्थ असा की तारा त्रिकोणाने सुरू करताना, त्रिकोण जोडण्याच्या पद्धतीद्वारे डायरेक्ट स्टार्ट सुरू केल्यावर प्रारंभिक टॉर्क देखील 1/3 च्या कमी होतो.लोड किंवा हलके भार सुरू नसलेल्या प्रकरणांमध्ये वापरण्यासाठी योग्य.आणि इतर कोणत्याही डीकंप्रेशन स्टार्टरच्या तुलनेत, त्याची रचना सर्वात सोपी आणि स्वस्त आहे.शिवाय, तारा त्रिकोण स्टार्ट-अप पद्धतीचा भार हलका असताना तारा-आकाराच्या जोडणी पद्धतीखाली मोटर चालवण्याची परवानगी देण्याचा फायदा देखील आहे.या टप्प्यावर, रेट केलेले टॉर्क लोडशी जुळले जाऊ शकते, जे मोटरची कार्यक्षमता सुधारू शकते आणि अशा प्रकारे वीज वापर वाचवू शकते.

सॉफ्ट स्टार्टर:

हे मोटर प्रेशर स्टार्ट साध्य करण्यासाठी सिलिकॉनच्या ट्रान्सफर फेज कंट्रोल तत्त्वाचा वापर आहे, मुख्यतः मोटर स्टार्ट कंट्रोलसाठी वापरला जातो, सुरुवातीचा प्रभाव चांगला आहे परंतु किंमत जास्त आहे.एससीआर घटकांच्या वापरामुळे, एससीआरचा हार्मोनिक हस्तक्षेप मोठा आहे, ज्याचा पॉवर ग्रिडवर विशिष्ट प्रभाव पडतो.याव्यतिरिक्त, पॉवर ग्रिडमधील चढउतार SCR घटकांच्या वहनांवर परिणाम करू शकतात, विशेषतः जर एकाच ग्रिडमध्ये एकाधिक SCR उपकरणे असतील.परिणामी, पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स तंत्रज्ञानाचा समावेश असल्यामुळे, SCR घटकांच्या अपयशाचे प्रमाण जास्त आहे, त्यामुळे देखभाल तंत्रज्ञांची आवश्यकता जास्त आहे.

ड्राइव्ह:

इन्व्हर्टर हे मोटर कंट्रोल डिव्हाइस आहे ज्यामध्ये उच्च तांत्रिक सामग्री आहे, सर्वात संपूर्ण नियंत्रण कार्य आहे आणि आधुनिक मोटर नियंत्रणाच्या क्षेत्रात सर्वोत्तम नियंत्रण प्रभाव आहे, जो पॉवर ग्रिडची वारंवारता बदलून मोटरचा वेग आणि टॉर्क समायोजित करतो.पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स तंत्रज्ञानामुळे, मायक्रोकॉम्प्युटर तंत्रज्ञानामुळे, उच्च किंमत, देखभाल तंत्रज्ञ देखील उच्च आवश्यकता आहेत, म्हणून प्रामुख्याने उच्च क्षेत्राच्या वेग नियंत्रण आणि गती नियंत्रण आवश्यकतांसाठी वापरली जाते.

गती समायोजन पद्धत

मोटार गती नियंत्रण पद्धती अनेक आहेत, भिन्न उत्पादन यंत्रसामग्री गती बदलांच्या आवश्यकतांशी जुळवून घेऊ शकतात.इलेक्ट्रिक मोटरची आउटपुट पॉवर सामान्यपणे समायोजित केल्यावर वेगानुसार बदलते.उर्जेच्या वापराच्या दृष्टिकोनातून, गती समायोजन अंदाजे दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते:

(1) इनपुट पॉवर अपरिवर्तित ठेवा.स्पीड कंट्रोल यंत्राच्या ऊर्जेचा वापर बदलून, मोटरची गती समायोजित करण्यासाठी आउटपुट पॉवर समायोजित केली जाते.

2 मोटरचा वेग समायोजित करण्यासाठी मोटरची इनपुट पॉवर नियंत्रित करा.मोटर्स, मोटर्स, ब्रेक मोटर्स, व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी मोटर्स, स्पीड कंट्रोल मोटर्स, थ्री-फेज अॅसिंक्रोनस मोटर्स, हाय-व्होल्टेज मोटर्स, मल्टी-स्पीड मोटर्स, टू-स्पीड मोटर्स आणि स्फोट-प्रूफ मोटर्स.

स्ट्रक्चरल वर्गीकरण

आवाज संपादित करा

मूलभूत रचना

ए ची रचनाथ्री-फेज असिंक्रोनस मोटरमध्ये स्टॅलेक्ट्स, रोटर्स आणि इतर उपकरणे असतात.

(i) टायरेशन (स्थिर भाग)

1, टायरेशन लोह हृदय

क्रिया: मोटर चुंबकीय सर्किटचा भाग ज्यावर कोयोक्लीजचा संच ठेवला जातो.

बांधकाम: स्टेटर लोह हृदय सामान्यतः 0.35 ते 0.5 मिमी जाडीच्या पृष्ठभागावर सिलिकॉन स्टील शीट पंचिंग, स्टॅकिंग प्रेशरच्या इन्सुलेशनसह बनलेले असते, लोखंडाच्या मध्यभागी आतील वर्तुळात खोबणीचे एकसमान वितरण असते, जे स्टॅटर विंडिंग्ज नेस्ट करण्यासाठी वापरले जाते.

सिंथ आयर्न हार्ट ग्रूव्हचे अनेक प्रकार आहेत:

अर्ध-बंद खोबणी: मोटरची कार्यक्षमता आणि पॉवर फॅक्टर जास्त आहे, परंतु वळण रेषा आणि इन्सुलेशन कठीण आहे.सामान्यतः लहान कमी व्होल्टेज मोटर्समध्ये वापरले जाते.

सेमी-ओपन ग्रूव्ह्स: एम्बेडेड मोल्डिंग विंडिंग्स असू शकतात, सामान्यत: मोठ्या, मध्यम कमी व्होल्टेज मोटर्समध्ये वापरल्या जातात.तथाकथित मोल्डेड विंडिंग्ज, म्हणजे खोबणीत टाकण्यापूर्वी विंडिंग्स इन्सुलेट केले जाऊ शकतात.

ओपन स्लॉट: एम्बेडिंग मोल्डिंग विंडिंगसाठी, इन्सुलेशन पद्धत सोयीस्कर आहे, मुख्यतः उच्च-व्होल्टेज मोटर्समध्ये वापरली जाते.

2, टायरेशन वळण

फंक्शन: फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार करण्यासाठी तीन-फेज ALTER मध्ये मोटरचा सर्किट भाग आहे.

बांधकाम: 120 अंशांच्या विजेच्या कोनाने विभक्त केलेल्या जागेत तीनद्वारे, संरचनेची सममितीय मांडणी म्हणजे एकसारखे विंडिंग्ज जोडलेले असतात, विविध कॉइल्सचे हे विंडिंग एका विशिष्ट कायद्यानुसार स्टायरस्ट ग्रूव्हमध्ये एम्बेड केलेले असतात.

स्टेटर विंडिंग्सच्या मुख्य इन्सुलेशन आयटम्स खालीलप्रमाणे आहेत: (विंडिंग्जचे प्रवाहकीय भाग आणि लोखंडी हृदय यांच्यातील विश्वसनीय इन्सुलेशन आणि विंडिंग्समधील विश्वसनीय इन्सुलेशन सुनिश्चित करण्यासाठी).

(1) ग्राउंड इन्सुलेशन: टॅटर विंडिंग आणि अजगराचे लोखंडी हृदय यांच्यातील इन्सुलेशन.

(2) इंटर-फेज इन्सुलेशन: स्टेटर विंडिंग्समधील इन्सुलेशन.

(३) कॉइल्समधील इन्सुलेशन: प्रत्येक फेज स्टेटर विंडिंगच्या तारांमधील इन्सुलेशन.

मोटर जंक्शन बॉक्समध्ये वायरिंग:

मोटर टर्मिनल बॉक्समध्ये टर्मिनल बोर्ड आहे, तीन-फेज वळण सहा हेड रांग वर आणि खाली दोन ओळी, आणि तीन टर्मिनल पायल्सची वरची पंक्ती डावीकडून उजवीकडे क्रमांक 1(U1),2(V1),3(W1), डावीकडून उजवीकडे खालील तीन टर्मिनल ढीग संख्या 6(W2),4(U2).)5(V2) थ्री-फेज वाइंडिंगला तारा किंवा त्रिकोण जोडण्यामध्ये जोडण्यासाठी.सर्व उत्पादन आणि दुरुस्ती या क्रमाने असावी.

3, आसन

कार्य: रोटरला आधार देण्यासाठी सिरिंजचे लोखंडी हृदय आणि पुढील आणि मागील बाजूचे कव्हर निश्चित करा आणि संरक्षणात्मक, थंड आणि इतर भूमिका बजावा.

बांधकाम: बेस सामान्यत: कास्ट आयर्न पार्ट्स असतो, मोठ्या एसिंक्रोनस मोटर सीटला स्टील प्लेट, मायक्रो-मोटर सीट कास्ट अॅल्युमिनियम वापरून सोल्डर केले जाते.बंद मोटारच्या आसनावर कूलिंग एरिया वाढवण्यासाठी उष्णतेचा अपव्यय करणार्‍या बरगड्या असतात आणि संरक्षक मोटरचे टोक व्हेंट्सने झाकलेले असतात, ज्यामुळे मोटरच्या आत आणि बाहेरील हवा थेट संवहित होऊ शकते ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्यास मदत होते.

(ii) रोटर (फिरणारा भाग)

1, तीन-फेज असिंक्रोनस मोटर रोटर लोह हृदय:

कार्य: मोटर चुंबकीय सर्किटचा भाग म्हणून आणि रोटर विंडिंग्ज ठेवण्यासाठी लोह कोर खोबणीमध्ये.

बांधकाम: वापरलेले साहित्य, सिरिंजसारखे, 0.5 मिमी जाडीच्या सिलिकॉन स्टीलच्या शीटने पंच केले जाते आणि स्टॅक केले जाते आणि सिलिकॉन स्टील शीटचे बाह्य वर्तुळ रोटर विंडिंग्ज ठेवण्यासाठी समान रीतीने वितरित छिद्रांसह फ्लश केले जाते.सहसा सिस्टेशन लोह हृदय सह rushed मागास सिलिकॉन स्टील शीट आतील वर्तुळ रोटर लोह हृदय ठोसा.साधारणपणे लहान एसिंक्रोनस मोटर रोटर लोखंडी हृदय शाफ्टवर थेट दाबले जाते, मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या असिंक्रोनस मोटर (रोटरचा व्यास 300 ते 400 मिमी किंवा त्याहून अधिक) रोटर लोह हृदय शाफ्टवर दाबलेल्या रोटर सपोर्टच्या मदतीने.

2, तीन-फेज असिंक्रोनस मोटर रोटर विंडिंग

कार्य: सीरम फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र कापल्याने विद्युत क्षमता आणि करंट इंडक्शन होते आणि मोटर फिरण्यासाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क तयार होते.

बांधकाम: हे उंदीर पिंजरा रोटर आणि विंडिंग रोटरमध्ये विभागलेले आहे.

(१) रॅट केज रोटर: रोटर विंडिंगमध्ये रोटर ग्रूव्हमध्ये घातलेले अनेक मार्गदर्शक आणि लूपमध्ये दोन शेवटच्या रिंग असतात.रोटर लोखंडी हृदय काढून टाकल्यास, संपूर्ण विंडिंगचा बाह्य आकार उंदराच्या पिंजऱ्यासारखा असतो, याला पिंजरा वाइंडिंग म्हणतात.लहान पिंजरा मोटर्स कास्ट अॅल्युमिनियम रोटर विंडिंग्सपासून बनवलेल्या असतात आणि 100KW पेक्षा जास्त मोटर्ससाठी तांब्याच्या पट्ट्या आणि तांब्याच्या शेवटच्या रिंगसह वेल्डेड असतात.

(२) विंडिंग रोटर: वाइंडिंग रोटर विंडिंग आणि स्टॅलेक्ट विंडिंग सारखेच असतात, परंतु सममितीय तीन-फेज विंडिंग देखील असतात, सामान्यत: ताराशी जोडलेले असतात, तीन असेंबली रिंगच्या शाफ्टला तीन आउट-ऑफ-लाइन हेड आणि नंतर जोडलेले असतात. ब्रश द्वारे बाह्य सर्किट.

वैशिष्‍ट्ये: रचना अधिक क्लिष्ट आहे, त्यामुळे विंडिंग मोटरचा वापर उंदराच्या पिंजऱ्यातील मोटारीइतका व्यापक नाही.तथापि, रोटर विंडिंग सर्किट स्ट्रिंगमधील असेंब्ली रिंग आणि ब्रशद्वारे अतिरिक्त प्रतिकार आणि इतर घटक, एसिंक्रोनस मोटर्सच्या प्रारंभ, ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन आणि वेग नियंत्रण कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी, त्यामुळे गुळगुळीत वेग नियंत्रण उपकरणांसाठी आवश्यक असलेल्या विशिष्ट श्रेणीत, जसे की क्रेन, लिफ्ट, एअर कंप्रेसर आणि वरील.

(iii) थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटरचे इतर सामान

1, एंड कव्हर: सहाय्यक भूमिका.

2, बियरिंग्ज: फिरणारा भाग आणि स्थिर भाग जोडणे.

3, बेअरिंग एंड कव्हर: संरक्षण बियरिंग्ज.

4, पंखा: कूलिंग मोटर.^[१]

मोटर

दुसरे, डीसी मोटर अष्टकोनी पूर्ण स्टॅकिंग संरचना, स्ट्रिंग विंडिंग, सकारात्मक आणि उलटे स्वयंचलित नियंत्रण तंत्रज्ञानाच्या गरजेसाठी योग्य आहे.वापरकर्त्याच्या गरजेनुसार, स्ट्रिंग वाइंडिंग करणे देखील शक्य आहे.100to280mm मध्यभागी उंची असलेल्या मोटरला कोणतेही नुकसान भरपाई वाइंडिंग नसते, परंतु 250mmand280mm मध्यभागी उंची असलेल्या मोटरला विशिष्ट परिस्थिती आणि गरजेनुसार नुकसानभरपाई वाइंडिंग करता येते आणि 315to450mm मध्यभागी उंची असलेल्या मोटरला नुकसान भरपाई वाइंडिंग असते.500to710mm मोटर फॉर्म फॅक्टरची केंद्र उंची आणि तांत्रिक आवश्यकता IEC आंतरराष्ट्रीय मानकांशी सुसंगत आहेत, ISO आंतरराष्ट्रीय मानकांनुसार मोटर सहनशीलतेचे यांत्रिक परिमाण.

कूलिंग मोड

1) कूलिंग: जेव्हा मोटर उर्जेचे रूपांतर करत असते, तेव्हा नुकसानीचा एक छोटासा भाग नेहमी उष्णतेमध्ये रूपांतरित होतो, जो मोटर हाउसिंग आणि आसपासच्या माध्यमांद्वारे सतत उत्सर्जित केला जाणे आवश्यक आहे, या प्रक्रियेला आपण कूलिंग म्हणतो.

2) शीतलक माध्यम: एक वायू किंवा द्रव माध्यम जे उष्णता प्रसारित करते.

3) प्राथमिक शीतकरण माध्यम: एक वायू किंवा द्रव माध्यम जे मोटरच्या घटकापेक्षा थंड असते, जे मोटरच्या त्या भागाच्या संपर्कात येते आणि त्यातून उत्सर्जित होणारी उष्णता काढून टाकते.

4) दुय्यम शीतलक माध्यम: प्राथमिक शीतलक माध्यमापेक्षा कमी तापमान असलेले वायू किंवा द्रव माध्यम, जे प्राथमिक शीतकरण माध्यमाद्वारे मोटर किंवा कूलरच्या बाह्य पृष्ठभागाद्वारे उत्सर्जित होणाऱ्या उष्णतेद्वारे वाहून जाते.

5) अंतिम कूलिंग माध्यम: उष्णता अंतिम कूलिंग माध्यमात हस्तांतरित केली जाते.

6) पेरिफेरल कूलिंग मीडिया: मोटरच्या आसपासच्या वातावरणात वायू किंवा द्रव माध्यम.

7) दूर-दूरचे माध्यम: मोटरपासून दूर असलेले माध्यम जे इनलेट, आउटलेट ट्यूब किंवा चॅनेलद्वारे मोटर उष्णता काढते आणि शीतलक माध्यम दूर अंतरावर सोडते.

8) कूलर: एक यंत्र जे उष्णता एका शीतल माध्यमातून दुसर्‍यामध्ये हस्तांतरित करते आणि दोन शीतकरण माध्यमांना वेगळे ठेवते.

पद्धत कोड

1, मोटर कूलिंग मेथड कोड प्रामुख्याने कूलिंग मेथड लोगो (IC), कूलिंग मीडियम सर्किट अ‍ॅरेंजमेंट कोड, कूलिंग मीडिया कोड आणि ड्रायव्हिंग मेथड कोडचा कूलिंग मीडियम मूव्हमेंट यांचा बनलेला असतो.

IC-लूप लेआउट कोड हा कूलिंग मीडिया कोड आणि पुश मेथड कोड आहे

2. कूलिंग मेथड लोगो कोड हे इंटरनॅशनल कूलिंगचे संक्षिप्त रूप आहे, IC मध्ये व्यक्त केले आहे.

3, वैशिष्ट्यपूर्ण क्रमांकांसह कूलिंग मीडिया सर्किट लेआउट कोड, आमची कंपनी प्रामुख्याने 0,4,6,8 इत्यादी वापरते, खालील क्रमशः त्यांचा अर्थ सांगितला.

4, कूलिंग मीडिया कोडमध्ये खालील तरतुदी आहेत:

जर कूलिंग माध्यम हवा असेल तर, शीतलक माध्यमाचे वर्णन करणारे अक्षर A वगळले जाऊ शकते आणि आपण वापरत असलेले शीतकरण माध्यम मुळात हवा आहे.

5, ड्रायव्हिंग पद्धतीचा कूलिंग मीडिया चळवळ, प्रामुख्याने चार ओळख.

6, कूलिंग मेथड कोड मार्किंगमध्ये सरलीकृत मार्किंग पद्धत आणि संपूर्ण मार्किंग पद्धत आहे, आम्ही सरलीकृत मार्किंग पद्धत, सरलीकृत मार्किंग पद्धती वैशिष्ट्यांचा वापर करण्यास प्राधान्य दिले पाहिजे, जर कूलिंग माध्यम हवा असेल, तर याचा अर्थ कूलिंग मीडिया कोड A, मध्ये सरलीकृत चिन्ह वगळले जाऊ शकते, जर कूलिंग माध्यम पाणी असेल तर, पुश मोड 7, सरलीकृत चिन्हात, क्रमांक 7 वगळला जाऊ शकतो.

7, IC01, IC06, IC411, IC416, IC611, IC81W आणि याप्रमाणे अधिक सामान्यपणे वापरल्या जाणार्‍या शीतकरण पद्धती आहेत.

उदाहरण: IC411 पूर्ण चिन्हांकित पद्धत IC4A1A1 आहे

“IC” हा कूलिंग मोड लोगो कोड आहे;

“4″ हे कूलिंग मीडिया सर्किट (शेल सरफेस कूलिंग) चे कोड नाव आहे.

“A” हा कूलिंग मीडिया कोड (हवा) आहे.

पहिला “1″ हा प्राथमिक कूलिंग मीडियम पुश मेथड कोड (सेल्फ-सायकल) आहे.

दुसरा “1″ हा दुय्यम कूलिंग मीडिया पुश मेथड कोड (सेल्फ-सायकल) आहे.

IC06: तुमचे स्वतःचे ब्लोअर बाह्य वायुवीजन आणा;

ICl7: पाईप्ससाठी कूलिंग एअर इनलेट, ब्लाइंड्स एक्झॉस्टसाठी आउटलेट;

IC37:म्हणजे, थंड हवा आयात आणि निर्यात पाईप्स आहेत;

IC611: हवा/एअर कूलरने पूर्णपणे बंद;

ICW37A86: एअर/वॉटर कूलरने पूर्णपणे बंद.

आणि व्युत्पन्न फॉर्मचे विविध प्रकार आहेत, जसे की स्वयं-वेंटिलेशन प्रकार, अक्षीय वारा मॉडेलसह, बंद प्रकार, हवा/एअर कूलर प्रकार.

मोटर वर्गीकरण

एसी मोटर

असिंक्रोनस मोटर्स

असिंक्रोनस मोटर्स

Y-मालिका (कमी दाब, उच्च दाब, चल वारंवारता, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ब्रेकिंग).

जेएसजे मालिका (कमी दाब, उच्च दाब, चल वारंवारता, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ब्रेकिंग).

सिंक्रोनाइझ मोटर

टीडी मालिका

टीडीएमके मालिका

डीसी मोटर

सामान्य डीसी मोटर

सामान्य डीसी मोटर

Z2 मालिका

Z4 मालिका

समर्पित डीसी मोटर

ZTP रेल मोटर

ZSN सिमेंट स्विंग भट्टी

इलेक्ट्रिक मोटरचा वापर आणि नियंत्रण अतिशय सोयीस्कर आहे, स्व-प्रारंभ, प्रवेग, ब्रेकिंग, रिव्हर्सल, पार्किंग आणि इतर क्षमतांसह, विविध ऑपरेटिंग आवश्यकता पूर्ण करू शकतात;फायद्यांच्या मालिकेमुळे, त्यामुळे औद्योगिक आणि कृषी उत्पादन, वाहतूक, राष्ट्रीय संरक्षण, व्यावसायिक आणि घरगुती उपकरणे, वैद्यकीय उपकरणे आणि व्यापक वापराच्या इतर पैलूंमध्ये.

उत्पादन वर्गीकरण

१.वीज पुरवठा काम करून

मोटरच्या ऑपरेटिंग पॉवर सप्लायच्या आधारावर, ते डीसी मोटर आणि एसी मोटरमध्ये विभागले जाऊ शकते.एसी मोटर देखील एकल-फेज मोटर आणि तीन-फेज मोटरमध्ये विभागली गेली आहे.

२.संरचनेनुसार आणि ते कसे कार्य करते

मोटर्सची रचना आणि कार्य तत्त्वानुसार डीसी मोटर्स, एसिंक्रोनस मोटर्स आणि सिंक्रोनस मोटर्समध्ये विभागली जाऊ शकते.सिंक्रोनस मोटर्सचे स्थायी चुंबकीय सिंक मोटर्स, चुंबकीय प्रतिकार समक्रमण मोटर्स आणि मॅग्नेटो-स्टॅगनंट टन क्लॉथ मोटर्समध्ये देखील विभागले जाऊ शकतात.एसिंक्रोनस मोटर्स इंडक्शन मोटर्स आणि एसी कन्व्हर्टर मोटर्समध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.इंडक्शन मोटर्स थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्समध्ये विभागल्या जातात.

असिंक्रोनस मोटर्स आणि कव्हर अत्यंत असिंक्रोनस मोटर्स, इ. एसी कनवर्टर मोटर सिंगल-फेज सीरियल मोटर, एसी डीसी दोन इलेक्ट्रिक मोटिव्हेशन आणि पुश मोटरमध्ये विभागली गेली आहे.

३.प्रारंभ आणि चालवा द्वारे क्रमवारी लावा

मोटर्सची कॅपेसिटिव्ह स्टार्ट-अप सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटर्स, कॅपेसिटिव्ह रनिंग सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटर्स, कॅपेसिटिव्ह स्टार्ट-अप ऑपरेटिंग सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटर्स आणि फेज-स्प्लिटिंग सिंगल-फेज असिंक्रोनस मोटर्समध्ये विभागली जाऊ शकतात.

४.हेतूने

इलेक्ट्रिक मोटर्स चालवणे आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरून नियंत्रित करणे अशा मोटर्सचे विभाजन केले जाऊ शकते.ड्राइव्ह इलेक्ट्रिक मोटर देखील पॉवर टूल्समध्ये विभागली गेली आहे (ड्रिलिंग, पॉलिशिंग, पॉलिशिंग, स्लॉटिंग, कटिंग, रुंदीकरण साधने इ.) इलेक्ट्रिकल मोटिव्हेशन, घरगुती उपकरणे (वॉशिंग मशीन, इलेक्ट्रिक पंखे, रेफ्रिजरेटर्स, एअर कंडिशनर्स, रेकॉर्डर, व्हिडिओ रेकॉर्डरसह) डीव्हीडी प्लेयर, व्हॅक्यूम क्लीनर, कॅमेरे, हेअर ड्रायर, इलेक्ट्रिक रेझर, इ.) इलेक्ट्रिक मोटिव्हेशन आणि इतर सामान्य-उद्देश लहान यंत्रसामग्री (विविध लहान मशीन टूल्स, लहान यंत्रसामग्री, वैद्यकीय उपकरणे, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे इ.) इलेक्ट्रिक प्रेरणा.इलेक्ट्रिक मोटर्सचे नियंत्रण स्टेपर मोटर्स आणि सर्वो मोटर्समध्ये विभागलेले आहे.

५.रोटरच्या संरचनेनुसार

रोटरद्वारे मोटरची रचना केज-टाइप इंडक्शन मोटर (जुने मानक ज्याला रॅट केज-प्रकार एसिंक्रोनस मोटर म्हणतात) आणि वाइंडिंग रोटर इंडक्शन मोटर (जुन्या मानकांना वाइंडिंग एसिंक्रोनस मोटर म्हणतात) मध्ये विभागली जाऊ शकते.

६.ऑपरेशनच्या गतीने

ऑपरेटिंग गतीनुसार मोटर्स हाय-स्पीड मोटर्स, लो-स्पीड मोटर्स, कॉन्स्टंट-स्पीड मोटर्स, स्पीड-नियंत्रित मोटर्समध्ये विभागल्या जाऊ शकतात.

7.संरक्षणात्मक प्रकारानुसार वर्गीकृत

उघडा (उदा. IP11,IP22): आवश्यक सपोर्ट स्ट्रक्चर्सशिवाय मोटरला फिरणाऱ्या आणि जिवंत भागांसाठी विशेष संरक्षण नाही.

बंद (उदा. IP44,IP54): मोटार हाऊसिंगमधील फिरणारे आणि चार्ज केलेले भाग अपघाती संपर्क टाळण्यासाठी आवश्यक यांत्रिक संरक्षणाच्या अधीन असतात, परंतु वायुवीजनामध्ये लक्षणीय व्यत्यय आणत नाहीत.संरक्षक मोटरचे विभाजन केले आहे: त्याच्या वायुवीजन संरक्षण संरचनेनुसार

जाळीचा प्रकार: मोटारचे छिद्र छिद्रित आच्छादनांनी झाकलेले असतात, ज्यामुळे मोटरचा फिरणारा भाग आणि जिवंत भाग परदेशी वस्तूच्या संपर्कात येऊ शकत नाहीत.

ठिबक-प्रूफ: मोटर व्हेंटची रचना अनुलंब घसरणारे द्रव किंवा घन पदार्थ थेट मोटरमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

स्प्लॅश-प्रूफ: मोटर व्हेंटची रचना 100-डिग्रीच्या कोनात कोणत्याही दिशेने द्रव किंवा घन पदार्थांना मोटरमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

बंद: मोटर शेलची रचना आतील आणि बाहेरील हवेची मुक्त देवाणघेवाण प्रतिबंधित करते, परंतु पूर्ण सील आवश्यक नसते.

जलरोधक: मोटर हाऊसिंगची रचना विशिष्ट दाबाने पाण्याला मोटरमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

जलरोधक: जेव्हा मोटार पाण्यात बुडवली जाते, तेव्हा मोटर शेलची रचना पाण्याला मोटरमध्ये जाण्यापासून रोखते.

सबमर्सिबल: मोटार रेट केलेल्या पाण्याच्या दाबाखाली दीर्घकाळ पाण्यात चालू शकते.

स्फोट-पुरावा: मोटारच्या आतील वायूचा स्फोट मोटारच्या बाहेरील भागात प्रसारित होण्यापासून रोखण्यासाठी आणि मोटरच्या बाहेरील ज्वलन वायूचा स्फोट होण्यापासून रोखण्यासाठी मोटार हाऊसिंगची रचना पुरेशी आहे.

उदाहरण:IP44 हे सूचित करते की मोटर 1 मिमी पेक्षा मोठ्या घन परदेशी शरीरापासून पाण्याच्या स्प्लॅशिंगपासून संरक्षण करू शकते.

IP नंतर पहिल्या अंकाचा अर्थ

0 संरक्षण नाही, विशेष संरक्षण नाही.

1 केसमध्ये प्रवेश करण्यापासून 50 मिमी व्यासाच्या घन परदेशी शरीरास प्रतिबंधित करते, मानवी शरीराच्या मोठ्या भागांना (उदा. हात) शेलच्या जिवंत किंवा हलत्या भागांना चुकून स्पर्श करण्यापासून प्रतिबंधित करते, परंतु या भागांमध्ये जाणीवपूर्वक प्रवेश प्रतिबंधित करत नाही.

2 केसमध्ये प्रवेश करण्यापासून 12 मिमी व्यासाच्या घन परदेशी शरीरास प्रतिबंधित करते आणि शेलच्या जिवंत किंवा हलत्या भागास बोटांना स्पर्श करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

3 केसमध्ये प्रवेश करण्यापासून 2.5 मिमी व्यासाच्या घन परदेशी शरीरास प्रतिबंधित करते आणि 2.5 पेक्षा जास्त जाडी (किंवा व्यास) असलेल्या उपकरणे, धातू इत्यादींना शेलच्या जिवंत किंवा हलत्या भागाला स्पर्श करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

4 1 मिमी पेक्षा मोठ्या व्यासाच्या घन परदेशी शरीरास केसमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि 1 मिमी पेक्षा मोठ्या उपकरणांना (किंवा व्यास) शेलच्या थेट किंवा हलत्या भागांना स्पर्श करण्यापासून प्रतिबंधित करते.

5 धूळ आत जाण्यापासून प्रतिबंधित करते ज्यामुळे उपकरणाच्या सामान्य ऑपरेशनवर परिणाम होतो आणि शेलच्या जिवंत किंवा हलत्या भागाला स्पर्श करणे पूर्णपणे प्रतिबंधित करते.

6 धूळ आत जाण्यापासून पूर्णपणे प्रतिबंधित करा आणि शेलच्या जिवंत किंवा हलत्या भागाला स्पर्श करणे पूर्णपणे प्रतिबंधित करा.

IP नंतर दुसऱ्या अंकाचा अर्थ

0 संरक्षण नाही, विशेष संरक्षण नाही.

1 अँटी-ड्रिप, उभ्या ठिबक थेट उत्पादनाच्या आतील भागात जाऊ नयेत.

2 15゚ ड्रॉप-प्रूफ, लीड ड्रॉपलाइनसह 15-अंश कोन श्रेणीमध्ये ड्रिपिंग थेट उत्पादनाच्या आतील भागात जाऊ नये.

3 अँटी-ड्रेंच्ड वॉटर, लीड ड्रॉपलाइनसह 60-डिग्री कोन श्रेणीतील पाणी थेट उत्पादनाच्या आतील भागात जाऊ नये.

4 अँटी-स्प्लॅश वॉटर, कोणत्याही दिशेने पाणी शिंपडल्यास उत्पादनावर हानिकारक परिणाम होऊ नयेत.

5 अँटी-स्प्रे वॉटर, कोणत्याही दिशेने पाण्याची फवारणी केल्यास उत्पादनावर हानिकारक प्रभाव पडू नये.

6 मजबूत लहरी किंवा मजबूत पाण्याच्या फवारण्यांचा उत्पादनावर कोणताही हानिकारक प्रभाव नसावा.

7 विसर्जन विरोधी पाणी, एका विनिर्दिष्ट वेळी उत्पादन आणि पाण्यात बुडवलेले दाब, पाण्याच्या सेवनाने उत्पादनावर हानिकारक परिणाम होऊ नयेत.

8 डायव्हिंग, विहित दाबाखाली उत्पादन बराच काळ पाण्यात बुडवून ठेवल्यास, पाण्याच्या इनलेटचा उत्पादनावर हानिकारक परिणाम होऊ नये.

8.वेंटिलेशन आणि कूलिंगद्वारे वर्गीकृत

1. सेल्फ-कूल्ड: मोटर केवळ पृष्ठभागाच्या किरणोत्सर्गामुळे आणि हवेच्या नैसर्गिक प्रवाहामुळे थंड होते.

2. सेल्फ-फॅन कूलिंग: मोटार त्याच्या स्वत:च्या फॅनद्वारे चालविली जाते, जी मोटर पृष्ठभाग किंवा त्याच्या आतील भागाला थंड करण्यासाठी थंड हवा पुरवते.

3. तो पंखा-कूल्ड: शीतल हवा पुरवणारा पंखा स्वतः मोटरद्वारे चालविला जात नाही, तर स्वतः चालविला जातो.

4. पाईप वेंटिलेशन: थंड हवा ही मोटरच्या बाहेरून थेट मोटरमध्ये किंवा थेट मोटर डिस्चार्जच्या आतील भागातून जात नाही, परंतु पाईपच्या प्रवेशाद्वारे किंवा मोटरच्या डिस्चार्जद्वारे, पाईप वेंटिलेशन फॅनला स्वत: ची फॅन-कूल्ड करता येते. किंवा इतर पंखा-कूल्ड.

5. लिक्विड कूलिंग: इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी लिक्विड कूलिंग.

6. क्लोज्ड-सर्किट फिरणारे गॅस कूलिंग: कूलिंग मोटरचे माध्यम मोटर आणि कूलरसह बंद सर्किटमध्ये प्रसारित केले जाते, परंतु माध्यम मोटरमधून जाताना उष्णता शोषून घेते आणि कूलरमधून जाताना उष्णता सोडते.

7. सरफेस कूलिंग आणि अंतर्गत कूलिंग: कूलिंग माध्यम मोटर कंडक्टरच्या आतील भागातून जात नाही ज्याला पृष्ठभाग कूलिंग म्हणतात आणि कूलिंग माध्यम मोटर कंडक्टरमधून जाते ज्याला अंतर्गत शीतलक म्हणतात.

9.इंस्टॉलेशन स्ट्रक्चर दाबा

मोटर माउंटिंग पॅटर्न सहसा कोडद्वारे दर्शविले जातात.कोड आंतरराष्ट्रीय स्थापित केलेल्या संक्षेप IM द्वारे दर्शविला जातो, IM चे पहिले अक्षर इंस्टॉलेशन प्रकार कोडचे प्रतिनिधित्व करते, B क्षैतिज इंस्टॉलेशनचे प्रतिनिधित्व करते, V अनुलंब इंस्टॉलेशनचे प्रतिनिधित्व करते आणि दुसरा अंक वैशिष्ट्य कोडचे प्रतिनिधित्व करतो, अरबी अंकांमध्ये व्यक्त केला जातो.

उदाहरणार्थ, IMB5 प्रकार सूचित करतो की बेसला बेस नाही, शेवटच्या टोपीवर एक मोठा फ्लॅंज आहे आणि शाफ्ट फ्लॅंजच्या टोकाला वाढवलेला आहे.

प्रतिष्ठापन मॉडेल B3, BB3, B5, B35, BB5, BB35, V1, V5, V6, इ.

10.इन्सुलेशन ग्रेडमध्ये विभागले गेले आहे:A, E, B, F, H, C.

11.रेटेड कार्य प्रणाली विभागली आहे:सतत, अधूनमधून, अल्पकालीन कार्य प्रणाली.

कंटिन्युअस ऑपरेटिंग सिस्टम(S1): मोटर नेमप्लेटमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या रेटिंग अटींनुसार दीर्घकालीन ऑपरेशनची हमी देते.

अल्प-मुदतीची ऑपरेटिंग सिस्टम(S2): मोटर नेमप्लेटमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या थेरेटिंग परिस्थितीनुसारच थोड्या काळासाठी कार्य करू शकते.लहान धावांसाठी चार कालावधीचे निकष आहेत: 10 मिनिटे, 30 मिनिटे, 60 मिनिटे आणि 90 मिनिटे.

इंटरमिटंट ऑपरेटिंग सिस्टम(S3): मोटर्स फक्त मधून मधून आणि ठराविक कालावधीने नेमप्लेटमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या रेटिंग अटींनुसार वापरल्या जाऊ शकतात, प्रति सायकल 10 मिनिटांच्या टक्केवारीनुसार व्यक्त केल्या जातात.उदाहरणार्थ: FC- 25%, S4-S10 सह अनेक भिन्न परिस्थितींमध्ये मधूनमधून ऑपरेटिंग सिस्टम आहेत.

उत्पादनाचे प्रतिनिधित्व करते

Y(IP44) मालिका असिंक्रोनस मोटर्स

मोटर क्षमता 0.55 ते 200kW, वर्ग बी इन्सुलेशन, संरक्षण वर्ग IP44, आंतरराष्ट्रीय इलेक्ट्रोटेक्निकल कमिशन (IEC) मानकांपर्यंत, 1970 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आंतरराष्ट्रीय स्तरावरील उत्पादने, JO2 मालिकेपेक्षा भारित सरासरी कार्यक्षमतेची संपूर्ण श्रेणी 0.43% ने वाढली, वार्षिक उत्पादन सुमारे 20 दशलक्ष kW.

उच्च-कार्यक्षमतेच्या मोटर्सची Yx मालिका

क्षमता 1.5to90kW, 2,4,6 आणि असे 3 पोल.मोटर्सची संपूर्ण श्रेणी Y(IP44) मालिकेपेक्षा सरासरी 3% अधिक कार्यक्षम आहे, आंतरराष्ट्रीय प्रगत पातळीच्या जवळ आहे.3000h पेक्षा जास्त वार्षिक कामकाजाच्या तासांसह एकल-दिशात्मक ऑपरेशनसाठी योग्य.जेथे लोड दर 50% पेक्षा जास्त असेल तेथे वीज बचत लक्षणीय असते.सुमारे 10,000 किलोवॅट वार्षिक उत्पादनासह मोटर्सची मालिका उत्पादनात जास्त नाही.

व्हेरिएबल स्पीड कंट्रोल मोटर

आंतरराष्ट्रीय सरासरी ऍप्लिकेशन पातळी साध्य करण्यासाठी चीनमधील YD(0.45to160kW),YDT(0.17to160kW),YDB(0.35to82kW),YD(0.2to24kW),YDFW (630to4000kW) आणि इतर 8 उत्पादनांची मालिका ही मुख्य उत्पादने आहेत.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक स्लिप डिफरेंशियल स्पीड कंट्रोल मोटर

चीनने मोठ्या प्रमाणावर YCT(0.55to90kW),YCT2(15to250kW),YCTD(0.55to90kW),YCTE(5.5to630kW),YCTJ (0.55to15kW)आणि इतर 8 मालिका उत्पादनांची आंतरराष्ट्रीय सरासरी ऍप्लिकेशन पातळी गाठण्यासाठी केली आहे, ज्यापैकी YCTE मालिकेत तंत्रज्ञानाची उच्च पातळी आहे, सर्वात आशादायक विकास.

उद्देश अॅप

आवाज संपादित करा

सर्व प्रकारच्या मोटर्समध्ये सर्वात जास्त वापरल्या जाणार्‍या AC एसिंक्रोनस मोटर्स (ज्याला इंडक्शन मोटर्स असेही म्हणतात).हे वापरण्यास सोपे आहे, चालविण्यास विश्वासार्ह आहे, किंमत कमी आहे, ठोस रचना आहे, परंतु पॉवर फॅक्टर कमी आहे, वेग समायोजित करणे देखील कठीण आहे.सिंक्रोनस मोटर्समध्ये (सिंक्रोनस मोटर्स पहा) उच्च-क्षमता, कमी-स्पीड पॉवर इंजिन सामान्यतः वापरली जातात.सिंक्रोनस मोटर्समध्ये केवळ उच्च पॉवर घटक नसतात, परंतु त्यांची गती लोड आकारापासून स्वतंत्र असते, केवळ ग्रिडच्या वारंवारतेवर अवलंबून असते.काम अधिक स्थिर आहे.जेव्हा विस्तृत श्रेणी गती समायोजन आवश्यक असेल तेव्हा अधिक डीसी मोटर्स वापरा.परंतु त्यात ट्रान्सव्हर्टर, जटिल रचना, महाग, देखभाल अडचणी, कठोर वातावरणासाठी योग्य नाही.1970 नंतर, पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, एसी मोटर गती नियंत्रण तंत्रज्ञान परिपक्व होत आहे, उपकरणांच्या किंमती कमी होत आहेत, वापरण्यास सुरुवात झाली आहे.मोटरची जास्तीत जास्त आउटपुट यांत्रिक शक्ती निर्धारित कार्यप्रणाली (सतत, लहान-चालणारी, मधूनमधून चालणारी सायकल ऑपरेशन प्रणाली) ज्याला त्याची रेट केलेली पॉवर म्हणतात, मोटार जास्त तापल्याशिवाय सहन करू शकते आणि नेमप्लेटवरील तरतुदींकडे लक्ष दिले पाहिजे जेव्हा ते वापरणे.मोटार चालवताना, त्याच्या लोडची वैशिष्ठ्ये मोटारच्या वैशिष्ट्यांशी जुळण्याची काळजी घेतली पाहिजे, जेणेकरून उडणाऱ्या गाड्या किंवा थांबणे टाळता येईल.मोटार मिलिवॅट ते १०,००० किलोवॅट्सपर्यंत मोठ्या प्रमाणात पॉवर देऊ शकतात.सेल्फ-स्टार्टिंग, एक्सीलरेशन, ब्रेकिंग, रिव्हर्सल, होल्डिंग आणि इतर क्षमतांसह मोटरचा वापर आणि नियंत्रण अतिशय सोयीचे आहे.साधारणपणे, इलेक्ट्रिक मोटरची आउटपुट पॉवर समायोजित केल्यावर वेगानुसार बदलते.

फायदा

ब्रशलेस डीसी मोटरमध्ये मोटर बॉडी आणि ड्रायव्हर यांचा समावेश होतो आणि हे एक सामान्य मेकाट्रॉनिक उत्पादन आहे.मोटरचे स्टॅलेक्ट विंडिंग तीन सापेक्ष तारा-आकाराच्या जोड्यांमध्ये बनवले जातात, जे तीन-फेज असिंक्रोनस मोटर्ससारखे असतात.मोटरच्या रोटरला चुंबकीय स्थायी चुंबकाने चिकटवले जाते आणि मोटरच्या रोटरची ध्रुवीयता शोधण्यासाठी, मोटरमध्ये एक स्थिती सेन्सर स्थापित केला जातो.ड्रायव्हरमध्ये पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इंटिग्रेटेड सर्किट्स असतात, जे खालीलप्रमाणे कार्य करतात: मोटरची स्टार्ट, स्टॉप आणि ब्रेक नियंत्रित करण्यासाठी मोटरचे स्टार्ट, स्टॉप आणि ब्रेक सिग्नल स्वीकारा, पोझिशन सेन्सर सिग्नल आणि फॉरवर्ड आणि रिव्हर्स सिग्नल स्वीकारा, इन्व्हर्टर ब्रिजच्या पॉवर ट्यूब्सची सातत्य नियंत्रित करण्यासाठी, सतत टॉर्क तयार करण्यासाठी, वेग नियंत्रित करण्यासाठी आणि समायोजित करण्यासाठी स्पीड कमांड आणि स्पीड फीडबॅक सिग्नल स्वीकारण्यासाठी, संरक्षण आणि प्रदर्शन प्रदान करण्यासाठी वापरा.

ब्रशलेस डीसी मोटर्स स्वयं-नियंत्रित पद्धतीने कार्य करत असल्याने, ते व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी गतीने ओव्हरलोड केलेल्या सिंक्रोनस मोटरप्रमाणे रोटरमध्ये प्रारंभिक वळण जोडत नाहीत किंवा लोड बदलल्यावर ते दोलन किंवा थांबत नाहीत.लहान आणि मध्यम आकाराच्या ब्रशलेस डीसी मोटरचे कायम चुंबक उच्च चुंबकीय उर्जेसह दुर्मिळ पृथ्वी फेराइट बोरॉन (Nd-Fe-B) सामग्रीपासून बनलेले आहे.परिणामी, दुर्मिळ पृथ्वी स्थायी चुंबक ब्रशलेस मोटर आकार समान क्षमतेपेक्षा तीन-फेज असिंक्रोनस मोटरने आसन क्रमांक कमी केला.गेल्या 30 वर्षात, एसिंक्रोनस मोटर व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी स्पीड कंट्रोलवरील संशोधन अंतिम विश्लेषणात आहे, एसिंक्रोनस मोटरच्या टॉर्कवर नियंत्रण ठेवण्याची पद्धत शोधत आहे, दुर्मिळ पृथ्वी स्थायी चुंबक ब्रशलेस डीसी मोटर गती नियंत्रणाच्या क्षेत्रात निश्चितपणे फायदे दर्शवेल. विस्तृत गती नियंत्रण, लहान आकारमान, उच्च कार्यक्षमता आणि कमी स्थिर-स्थिती गती त्रुटी ही त्याची वैशिष्ट्ये.ब्रशलेस डीसी मोटर डीसी ब्रश मोटरच्या वैशिष्ट्यांमुळे, परंतु डिव्हाइसची वारंवारता, ज्याला डीसी फ्रिक्वेन्सी रूपांतरण म्हणून देखील ओळखले जाते, बीएलडीसी ब्रशलेस डीसी मोटर ऑपरेटिंग कार्यक्षमता, कमी गती टॉर्क, वेग अचूकता इत्यादीसाठी आंतरराष्ट्रीय सामान्य संज्ञा आहे. कोणत्याही कंट्रोल टेक्नॉलॉजी इन्व्हर्टरपेक्षा चांगले, त्यामुळे ते उद्योगाचे लक्ष देण्यास पात्र आहे.55kWof पेक्षा जास्त उत्पादने आधीपासून उत्पादित केल्यामुळे, ते 400kWto साठी डिझाइन केले जाऊ शकते उद्योगाची वीज-बचत आणि उच्च-कार्यक्षमता ड्राइव्हची गरज पूर्ण करण्यासाठी.

1, डीसी मोटर स्पीड कंट्रोलची सर्वसमावेशक बदली, इन्व्हर्टर आणि व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी मोटर स्पीड कंट्रोलची व्यापक बदली, एसिंक्रोनस मोटर आणि रेड्यूसर स्पीड कंट्रोलची व्यापक बदली;

2, कमी वेगाने आणि उच्च शक्तीने धावू शकते, गिअरबॉक्स थेट मोठ्या लोड चालविण्यास दूर करू शकते;

3, पारंपारिक डीसी मोटरच्या सर्व फायद्यांसह, परंतु कार्बन ब्रश, स्लिप रिंग रचना देखील रद्द करा;

4, टॉर्क वैशिष्ट्ये उत्कृष्ट आहेत, मध्यम आणि कमी गती टॉर्क कामगिरी चांगली आहे, प्रारंभिक टॉर्क मोठा आहे, प्रारंभ करंट लहान आहे

5, कोणतेही स्तर गती नियंत्रण नाही, गती नियंत्रण श्रेणी विस्तृत आहे, ओव्हरलोड क्षमता मजबूत आहे;

6, लहान आकार, हलके वजन, मोठी शक्ती;

7, सॉफ्ट स्टार्ट आणि सॉफ्ट स्टॉप, ब्रेकिंग वैशिष्ट्ये चांगली आहेत, मूळ यांत्रिक ब्रेकिंग किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ब्रेकिंग डिव्हाइस काढून टाकू शकतात;

8, उच्च कार्यक्षमता, मोटारमध्ये उत्तेजित होणे आणि कार्बन ब्रशचे नुकसान होत नाही, मल्टी-स्टेज डिलेरेशनचा वापर दूर करते, 20% ते 60% पर्यंत सर्वसमावेशक वीज बचत दर, केवळ संपादन खर्च पुनर्प्राप्त करण्यासाठी वर्षभरात वीज वाचवते;

9, उच्च विश्वसनीयता, चांगली स्थिरता, अनुकूलता, साधी दुरुस्ती आणि देखभाल;

10, अडथळे आणि कंपनांना प्रतिरोधक, कमी आवाज, लहान कंपन, गुळगुळीत ऑपरेशन, दीर्घ आयुष्य;

11, रेडिओ हस्तक्षेप नाही, स्पार्क तयार करू नका, विशेषत: स्फोटक साइटसाठी योग्य, स्फोट-पुरावा प्रकार आहे;

12,आवश्यकतेनुसार, ट्रॅपेझॉइडल वेव्ह मॅग्नेटिक फील्ड मोटर आणि पॉझिटिव्ह-रोटर मॅग्नेटिक फील्ड मोटर निवडा.

संरक्षण

मोटर संरक्षण

मोटार संरक्षण म्हणजे मोटरला सर्वसमावेशक संरक्षण देणे, म्हणजेच मोटार ओव्हरलोड, फेज नसणे, ब्लॉक करणे, शॉर्ट सर्किट, ओव्हरप्रेशर, अंडरव्होल्टेज, लीकेज, थ्री-फेज असमतोल, ओव्हरहाटिंग, बेअरिंग वेअर, फिक्स्ड रोटर विक्षिप्तता, अक्षीय रन-ऑफ. रेडियल रन-ऑफ, सावध होणे किंवा संरक्षित करणे;

विभेदक संरक्षण

डिफरेंशियल स्पीड ब्रेक प्रोटेक्शनसह मोटर डिफरेंशियल प्रोटेक्शन आणि दुय्यम हार्मोनिक ब्रेकिंगसह किंवा त्याशिवाय डुप्लेक्स रेशो डिफरेंशियल प्रोटेक्शन, एका डिव्हाइस व्होल्टेज करंट सिम्युलेशन आणि स्विचिंग व्हॉल्यूमसह थ्री-साइड डिफरेंशियल इनपुट प्रसंगी (तीन-लॅप व्हेरिएशन) वापरले जाऊ शकते. मानक RS485 आणि औद्योगिक CAN कम्युनिकेशन पोर्टसह सुसज्ज असलेले पूर्ण आणि शक्तिशाली अधिग्रहण कार्य, आणि वाजवी कॉन्फिगरेशनद्वारे थ्री-लॅप मेन व्हेरिएबल डिफरेंशियल प्रोटेक्शन, टू-लॅप मेन व्हेरिएबल डिफरेंशियल प्रोटेक्शन, टू-लॅप व्हेरिएबल डिफरेंशियल प्रोटेक्शन, जनरेटर डिफरेंशियल प्रोटेक्शन, मोटर विभेदक संरक्षण आणि नॉन-इलेक्ट्रिक पॉवर संरक्षण आणि इतर संरक्षण आणि मापन आणि नियंत्रण कार्ये;

ओव्हरलोड संरक्षण

मायक्रो-मोटर्सची कॉइल सामान्यत: अतिशय बारीक तांब्याच्या तारापासून बनलेली असते आणि विद्युत प्रवाह कमी प्रतिरोधक असतात.जेव्हा मोटारचा भार मोठा असतो किंवा मोटार अडकलेली असते, तेव्हा कॉइलमधून वाहणारा विद्युत् प्रवाह झपाट्याने वाढतो, तर मोटारचे तापमान झपाट्याने वाढते आणि तांब्याच्या वायरच्या वळणाचा प्रतिकार सहज जळतो.जर पॉलिमर पीटीसी थर्मिस्टरला मोटर कॉइलमध्ये स्ट्रिंग केले जाऊ शकते, तर ते मोटर ओव्हरलोड झाल्यावर ज्वलनापासून वेळेवर संरक्षण प्रदान करेल.थर्मिस्टर्स सामान्यतः कॉइलच्या जवळ असतात, थर्मिस्टर्सना तापमान जाणवणे सोपे होते आणि संरक्षण जलद आणि अधिक प्रभावी होते.प्राथमिक संरक्षणासाठी थर्मिस्टर्स सामान्यत: उच्च दाब प्रतिरोधकतेसह KT250 थर्मिस्टर्स वापरतात आणि दुय्यम संरक्षणासाठी थर्मल प्रतिरोधक सामान्यत: KT60-B, KT30-B, KT16-B आणि कमी दाब प्रतिरोधक पातळीसह फ्लॅकी मोटर्स वापरतात.

इलेक्ट्रिक मोटर्सना आग लागण्याचा धोका

मोटर आगीची विशिष्ट कारणे खालीलप्रमाणे आहेत.

1, ओव्हरलोड

यामुळे वळण प्रवाहात वाढ होऊ शकते, वळण आणि लोह हृदयाचे तापमान वाढू शकते आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये आग लागू शकते.

2, तुटलेली फेज ऑपरेशन

जरी मोटार अजूनही चालू शकते, तरीही वळणाचा प्रवाह वाढतो ज्यामुळे मोटार जळते आणि आग लागते.

3, खराब संपर्क

संपर्क प्रतिकार उष्णता किंवा चाप निर्माण करण्यासाठी खूप मोठा आहे, गंभीर प्रकरणांमध्ये मोटर ज्वलनशील पदार्थ प्रज्वलित करू शकते आणि नंतर आग लावू शकते.

4, इन्सुलेशन नुकसान

टप्प्याटप्प्याने आणि ड्रॅगनफ्लाय दरम्यान शॉर्ट सर्किट तयार होते, ज्यामुळे आग लागते.

5, यांत्रिक घर्षण

बियरिंग्सच्या नुकसानीमुळे सेटर, रोटरचे घर्षण किंवा मोटर शाफ्ट अडकू शकतात, परिणामी उच्च तापमान किंवा विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट होऊ शकते ज्यामुळे आग लागू शकते.

6, अयोग्य निवड

7, लोह हृदयाचा वापर खूप मोठा आहे

खूप भोवरा नुकसान लोह हृदय ताप आणि वळण ओव्हरलोड होऊ शकते, गंभीर प्रकरणांमध्ये आग होऊ शकते.

8, खराब ग्राउंडिंग

जेव्हा मोटार वाइंडिंग जोडी शॉर्ट सर्किट होते, जर जमीन चांगली नसेल, तर मोटर शेल चार्ज होईल, एकीकडे वैयक्तिक विद्युत शॉक अपघात होऊ शकतो, दुसरीकडे, शेल गरम होऊ शकतो, आजूबाजूला गंभीरपणे प्रज्वलित करू शकतो. ज्वलनशील पदार्थ आणि आग लावतात.

दोष

अपयशाचे कारण

१.मोटर जास्त गरम होत आहे

1), वीज पुरवठ्यामुळे मोटर जास्त गरम झाली

वीज पुरवठ्यामुळे मोटर जास्त गरम होण्याची अनेक कारणे आहेत:

मोटर दोष - दुरुस्ती

a, पुरवठा व्होल्टेज खूप जास्त आहे

जेव्हा पुरवठा व्होल्टेज खूप जास्त असते, तेव्हा मोटर विरोधी विद्युत क्षमता, फ्लक्स आणि फ्लक्स घनता वाढते.लोहाच्या तोट्याचा आकार फ्लक्स घनतेच्या चौरसाच्या प्रमाणात असल्यामुळे, लोहाचे नुकसान वाढते, ज्यामुळे लोहाचा गाभा जास्त गरम होतो.फ्लक्सची वाढ, आणि उत्तेजित करंट घटक झपाट्याने वाढण्यास कारणीभूत ठरते, परिणामी सायनॉट विंडिंगचे तांबे नुकसान वाढते, ज्यामुळे वळण जास्त गरम होते.म्हणून, जेव्हा पुरवठा व्होल्टेज मोटरच्या रेट केलेल्या व्होल्टेजपेक्षा जास्त असतो, तेव्हा मोटर जास्त गरम होते.

b, पुरवठा व्होल्टेज खूप कमी आहे

जेव्हा पुरवठा व्होल्टेज खूप कमी असेल, जर मोटरचा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क अपरिवर्तित राहिला तर फ्लक्स कमी होईल, रोटर करंट त्यानुसार वाढेल आणि टाटर करंटमधील लोड पॉवर सप्लाय घटक वाढेल, परिणामी तांबे वाढेल. वळण कमी होणे, परिणामी स्थिर आणि रोटर विंडिंग जास्त गरम होते.

c, पुरवठा व्होल्टेज विषमता

पॉवर कॉर्ड एक फेज बंद असताना, फ्यूज एक फेज उडवला जातो किंवा गेट चाकू वापरला जातो

मोटर

सुरुवातीच्या उपकरणाच्या कोपऱ्याच्या डोक्यावर बर्न झाल्यामुळे फेजलेस फेज होतो, ज्यामुळे थ्री-फेज मोटर सिंगल फेज घेते, ज्यामुळे दोन-फेज विंडिंग उच्च प्रवाहामुळे जास्त गरम होते आणि बर्न पर्यंत जळते.

d, थ्री-फेज पॉवर सप्लाय असंतुलन

जेव्हा थ्री-फेज पॉवर सप्लाय असंतुलित असतो, तेव्हा मोटरचा थ्री-फेज करंट असंतुलित असतो, ज्यामुळे वळण जास्त गरम होते.वरून पाहिल्याप्रमाणे, जेव्हा मोटर जास्त गरम होते, तेव्हा प्रथम वीज पुरवठ्याचा विचार केला पाहिजे.वीज पुरवठ्यामध्ये कोणतीही समस्या नसल्याचे तुम्ही पुष्टी केल्यानंतर, इतर घटकांचा विचार करा.

2), लोडमुळे मोटर जास्त गरम होते

लोडच्या बाबतीत मोटर जास्त गरम होण्याची अनेक कारणे आहेत:

a, मोटर चालवण्यासाठी ओव्हरलोड आहे

जेव्हा उपकरणे जुळत नाहीत, तेव्हा मोटरची लोड पॉवर मोटरच्या रेट केलेल्या पॉवरपेक्षा जास्त असते, तर मोटार दीर्घकालीन ओव्हरलोड ऑपरेशन (म्हणजे लहान घोडा-कार्ट) मोटार जास्त गरम करेल.ओव्हरहाटेड मोटर दुरुस्त करताना, अंध आणि उद्दीष्ट काढून टाकणे टाळण्यासाठी लोड पॉवर मोटर पॉवरशी सुसंगत आहे की नाही हे शोधणे आवश्यक आहे.

b, ड्रॅग केलेला यांत्रिक भार योग्यरित्या कार्य करत नाही

जरी उपकरणे जुळली असली तरी, ड्रॅग केले जाणारे यांत्रिक लोड योग्यरित्या कार्य करत नाही, ऑपरेटिंग लोड मोठा आणि लहान आहे आणि मोटर ओव्हरलोड आणि गरम आहे.

c, ड्रॅगिंग मशीनरीमध्ये समस्या आहे

जेव्हा ड्रॅग केलेली मशिनरी सदोष, लवचिक किंवा अडकलेली असते, तेव्हा ती मोटारला ओव्हरलोड करेल, ज्यामुळे मोटर वाइंडिंग जास्त गरम होईल.म्हणून, जेव्हा देखभाल मोटर जास्त गरम होते तेव्हा लोड घटकांकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही.

3), मोटर स्वतःच अतिउष्णतेचे कारण बनते

a, मोटर वाइंडिंग ब्रेक

जेव्हा मोटारच्या विंडिंगमध्ये फेज विंडिंग ब्रेक होतो किंवा समांतर फांदीमध्ये ब्रँच ब्रेक होतो, तेव्हा थ्री-फेज करंट असंतुलित होईल आणि मोटर जास्त गरम होईल.

b, मोटर वळण लहान आहे

जेव्हा मोटर वाइंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट फॉल्ट होतो, तेव्हा शॉर्ट-सर्किट करंट सामान्य ऑपरेटिंग करंटपेक्षा खूप मोठा असतो, ज्यामुळे विंडिंगचे कॉपर लॉस वाढते, ज्यामुळे वळण जास्त गरम होते किंवा जळते.

c, मोटर कनेक्शन त्रुटी

जेव्हा त्रिकोणी जोडणीची मोटर तारेत अडकली जाते, तेव्हा मोटर अजूनही पूर्ण भाराने चालू असते, स्टेशन वाइंडिंगमधून वाहणारा विद्युतप्रवाह रेट केलेल्या करंटपेक्षा जास्त असतो आणि त्यामुळे मोटार स्वतःच थांबते, जर थांबण्याची वेळ असेल तर किंचित लांब आणि वीज पुरवठा खंडित करत नाही, वळण केवळ गंभीरपणे जास्त गरम होत नाही तर जळते.जेव्हा तारेने जोडलेली मोटर चुकून त्रिकोणामध्ये जोडली जाते, किंवा जेव्हा अनेक कॉइल गट एका शाखेत मोटरला जोडले जातात तेव्हा समांतर दोन शाखांमध्ये अडकतात तेव्हा विंडिंग्स आणि लोखंडी हृदय जास्त तापते आणि गंभीर प्रकरणांमध्ये, विंडिंग्ज जळतात. .

ई, मोटर कनेक्शन त्रुटी

जेव्हा कॉइल, कॉइल ग्रुप किंवा वन-फेज वळण उलटवले जाते, तेव्हा ते तीन-टप्प्यातील प्रवाहामध्ये गंभीर असंतुलन निर्माण करू शकते आणि वळण जास्त गरम करू शकते.

f, मोटरचे यांत्रिक बिघाड

जेव्हा मोटर शाफ्ट वाकणे, असेंबली चांगली नसते, बेअरिंग समस्या इ.मुळे मोटरचा प्रवाह वाढतो, तांब्याचे नुकसान आणि यांत्रिक घर्षण नुकसान वाढते, ज्यामुळे मोटर खूप गरम होते.

4), खराब वायुवीजन आणि कूलिंगमुळे मोटर जास्त गरम होते:

a, सभोवतालचे तापमान खूप जास्त आहे, जेणेकरून हवेचे तापमान जास्त असेल.

b,एअर इनलेटमध्ये भंगार ब्लॉकिंग आहे, ज्यामुळे वारा गुळगुळीत होत नाही, परिणामी हवा कमी होते

c, मोटरच्या आत खूप जास्त धूळ आहे, ज्यामुळे उष्णता नष्ट होण्यावर परिणाम होतो

d, पंखा खराब होणे किंवा उलट होणे, परिणामी वारा नाही किंवा हवेचे प्रमाण कमी आहे

ई, विंड कव्हरने सुसज्ज नाही किंवा मोटर एंड कव्हर विंडस्क्रीनने सुसज्ज नाही, परिणामी मोटार विशिष्ट पवन मार्गाशिवाय आहे

2. थ्री-फेज असिंक्रोनस मोटर्स का सुरू होऊ शकत नाहीत याची कारणे:

1), वीज पुरवठा चालू नाही

2), फ्यूज फ्यूज फ्यूज

3), टायरेशन किंवा रोटर विंडिंग तुटलेले आहे

4), टायर वाइंडिंग ग्राउंड

5), टप्प्याटप्प्याने सिनोनीक्लर विंडिंग्स शॉर्ट-सर्किट

6), टायर विंडिंग वायरिंग चुकीचे आहे

7), ओव्हरलोड किंवा ड्राइव्ह मशिनरी रोल केली आहे

8), रोटरची तांब्याची पट्टी सैल आहे

9), बेअरिंगमध्ये कोणतेही वंगण नाही, उष्णतेमुळे शाफ्टचा विस्तार होतो, बेअरिंगमधील स्विंगला अडथळा निर्माण होतो

10), नियंत्रण उपकरण वायरिंग त्रुटी किंवा नुकसान

11), ओव्हरकरंट रिले खूप लहान आहे

12), जुन्या स्टार्ट स्विच ऑइल कपमध्ये तेलाची कमतरता आहे

13), वाइंडिंग रोटर मोटर स्टार्ट ऑपरेशन त्रुटी

14), विंडिंग रोटर मोटरचा रोटर प्रतिरोध योग्यरित्या सुसज्ज नाही

15), नुकसान सहन करणे

थ्री-फेज अॅसिंक्रोनस मोटर अनेक घटक सुरू करू शकत नाही, तपशीलवार विश्लेषणासाठी वास्तविक परिस्थिती आणि लक्षणांवर आधारित असावी, काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे, सक्तीने एकाधिक स्टार्टमध्ये गुंतू शकत नाही, विशेषत: जेव्हा मोटर असामान्य आवाज करते किंवा जास्त गरम करते तेव्हा ताबडतोब कट करणे आवश्यक आहे. पॉवर सप्लाय बंद करणे, कारणाचा तपास करताना आणि स्टार्ट काढून टाकल्यानंतर, फॉल्टचा विस्तार रोखण्यासाठी.

3. मंद गतीची कारणे जेव्हामोटर लोडसह चालू आहे

1), पुरवठा व्होल्टेज खूप कमी आहे

2), उंदीर पिंजरा रोटर तुटलेला

3), कॉइल किंवा कॉइल ग्रुपमध्ये शॉर्ट सर्किट पॉइंट आहे

4), कॉइल किंवा कॉइल ग्रुपमध्ये काउंटर-लिंक आहे

5), फेज वळण परत

6), ओव्हरलोड

7), वाइंडिंग रोटर एक फेज ब्रेक

8), वाइंडिंग रोटर मोटर सुरू होणारा कनवर्टर संपर्क चांगला नाही

9), ब्रश आणि स्लिप रिंगचा संपर्क चांगला नाही

४.हेतू चालू असताना असामान्य आवाजाचे कारण

1), टायरपोल आणि रोटर घासणे

2), रोटर वाऱ्याचे पान शेलवर आदळले

3), रोटर इन्सुलेशन पेपर पुसतो

4), बियरिंग्जमध्ये तेलाची कमतरता असते

5), मोटरमध्ये मोडतोड आहे

6), मोटर टू-फेज ऑपरेशनमध्ये बझ आहे

5. मोटर गृहनिर्माण यासाठी थेट आहे:

1), पॉवर कॉर्ड आणि ग्राउंड वायर चुकीचे आहेत

2), मोटर वाइंडिंग ओलावा, इन्सुलेशन वृद्धत्वामुळे इन्सुलेशनची कार्यक्षमता कमी होते

3), लीड आउट आणि टर्मिनल बॉक्स शेल

4), स्थानिक विंडिंग इन्सुलेशनचे नुकसान झाल्यामुळे वायर शेलवर आदळली

5), लोह हृदय विश्रांती वार वायर

6), ग्राउंड वायर काम करत नाही

7), टर्मिनल बोर्ड खराब झाला आहे किंवा पृष्ठभाग खूप तेलकट आहे

6.विंडिंग रोटर स्लिप रिंग स्पार्क खूप मोठे आहे याचे कारण

1), स्लिप रिंगची पृष्ठभाग गलिच्छ आहे

2), ब्रशचा दाब खूप लहान आहे

3), ब्रश ब्रशमध्ये गुंडाळला

4), ब्रश तटस्थ रेषेच्या स्थितीपासून विचलित होतो

7.दमोटारचे तापमान खूप जास्त वाढण्याचे कारण किंवा धूर

1), पुरवठा व्होल्टेज खूप जास्त किंवा खूप कमी आहे

2), ओव्हरलोड

3), मोटर सिंगल-फेज ऑपरेशन

4), टायर वाइंडिंग ग्राउंड

5), बेअरिंग नुकसान किंवा बेअरिंग खूप घट्ट

6), शॉर्ट सर्किट्सच्या दरम्यान किंवा दरम्यान वळण करणारा टॅटर

7), सभोवतालचे तापमान खूप जास्त आहे

8), मोटर डक्ट चांगली नाही किंवा पंखा खराब झाला आहे

8.मोटार रिकामी असताना किंवा लोड चालू असताना वर्तमान गेज पॉइंटर पुढे मागे फिरण्याचे कारण

1), उंदीर पिंजरा रोटर ब्रेक

2), वाइंडिंग रोटर एक फेज ब्रेक

3), वाइंडिंग रोटर मोटरचा वन-फेज ब्रश खराब संपर्कात आहे

4, विंडिंग रोटर मोटरचे शॉर्ट सर्किट डिव्हाइस खराब संपर्कात आहे

9.मोटर कंपनाचे कारण

1), रोटर असंतुलन

2), शाफ्ट डोके वाकते

3), बेल्ट डिस्क असंतुलन

4), बेल्ट कॉइल शाफ्ट होल विक्षिप्त

5), ग्राउंड फूट स्क्रू जे मोटर सैल धरून ठेवतात

6), स्थिर मोटरचा पाया सुरक्षित किंवा असमान नाही

10.मोटर बीयरिंगच्या ओव्हरहाटिंगचे कारण

1), नुकसान सहन करणे

2), खूप जास्त वंगण, खूप कमी किंवा खराब तेल गुणवत्ता

3), बेअरिंग्ज आणि शाफ्ट खूप सैल आतील वर्तुळ किंवा खूप घट्ट

4), परिमिती सैल करून किंवा खूप घट्ट असलेल्या बीयरिंग्ज आणि टोपी

5), स्लाइडिंग बेअरिंग ऑइल रिंग रोलिंग किंवा स्लो रोटेशन

6), मोटरच्या दोन्ही बाजूंच्या शेवटच्या टोप्या किंवा बेअरिंग कव्हर्स सपाट नसतात

7), बेल्ट खूप घट्ट आहे

8), कपलिंग चांगले स्थापित केलेले नाहीत.

दोष दुरुस्ती

मोटारच्या दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान, अनेकदा विविध दोष आढळतात: जसे की गिअरबॉक्ससह कनेक्टर ट्रान्समिशन टॉर्क मोठा असतो, फ्लॅंज पृष्ठभागावरील कनेक्शन छिद्र गंभीर पोशाखलेले दिसते, वीण अंतराचे कनेक्शन वाढते, परिणामी असमान प्रसारण होते. टॉर्कअशा प्रकारची समस्या उद्भवल्यानंतर, पारंपारिक पद्धत म्हणजे मुख्यतः फिनिशिंग वेल्डिंग किंवा मशीनिंगनंतर ब्रश प्लेटिंग दुरुस्त करणे, परंतु दोन्हीचे काही तोटे आहेत.रीवेल्डिंगच्या उच्च तापमानामुळे निर्माण होणारा थर्मल ताण पूर्णपणे काढून टाकला जाऊ शकत नाही, ते वाकणे किंवा तोडणे सोपे आहे, तर ब्रश प्लेटिंग कोटिंग आणि पील्सच्या जाडीमुळे मर्यादित आहे आणि दोन्ही पद्धती मेटल रिपेअर मेटल आहेत, बदलू शकत नाहीत. "हार्ड-टू-हार्ड" संबंध, प्रत्येक शक्तीच्या एकत्रित कृती अंतर्गत, तरीही आणखी एक पोशाख निर्माण करेल.समकालीन पाश्चात्य देशांमध्ये, पॉलिमर संमिश्र सामग्रीच्या दुरुस्तीची पद्धत अवलंबली जाते.पॉलिमर सामग्रीच्या दुरुस्तीचा वापर, रिहायड्रेशनच्या उष्णतेच्या ताणाचा प्रभाव नाही, दुरुस्तीची जाडी मर्यादित नाही, त्याच वेळी उत्पादनामध्ये धातूच्या सामग्रीमध्ये माघार नाही, उपकरणाच्या कंपनाचा प्रभाव शोषून घेऊ शकतो, संभाव्यता टाळू शकतो. पुन्हा परिधान करा आणि उपकरणांच्या घटकांचे सेवा आयुष्य वाढवा, एंटरप्रायझेस खूप डाउनटाइम वाचवण्यासाठी, उत्तम आर्थिक मूल्य निर्माण करण्यासाठी.

बिघाड: मोटार चालू असताना ती सुरू करता येत नाही

कारणे आणि उपचार पद्धती:

१.टर्मिनल वाइंडिंग चुकीच्या पद्धतीने वायरिंग करत आहे - वायरिंग तपासा आणि त्रुटी दुरुस्त करा

२.नोज वाइंडिंग तुटले आहे, शॉर्ट सर्किट ग्राउंड झाले आहे आणि रोटरभोवती इलेक्ट्रिक मोटिव्हेशन वळण तुटले आहे - फॉल्ट पॉइंट शोधा आणि दोष दुरुस्त करा

३.लोड खूप जास्त आहे किंवा ड्राइव्ह यंत्रणा अडकली आहे - ड्राइव्ह यंत्रणा आणि लोड तपासा

४.वाइंडिंग रोटर मोटरचे रोटरी सर्किट उघडे आहे (ब्रश आणि स्लिप रिंगमधील खराब संपर्क, इन्व्हर्टर तुटलेला आहे, लीड संपर्क खराब आहे इ.)- ब्रेक पॉइंट ओळखा आणि तो दुरुस्त करा

५.पुरवठा व्होल्टेज खूप कमी आहे - कारण तपासा आणि नाकारू नका

६.पॉवर फेज दोष - लाइन तपासा आणि तीन टप्पे पुनर्संचयित करा

दोष: मोटरचे तापमान खूप जास्त वाढते किंवा धुम्रपान होते

कारणे आणि उपचार पद्धती:

१.खूप जास्त भार किंवा खूप वारंवार प्रारंभ - भार कमी करा आणि प्रारंभांची संख्या कमी करा

२.ऑपरेशन दरम्यान फेजचा अभाव - लाइन तपासा आणि तीन टप्पे पुनर्संचयित करा

३.टायर वाइंडिंग वायरिंग त्रुटी – वायरिंग तपासा आणि दुरुस्त करा

४.टॅटर वाइंडिंग ग्राउंड केले जाते आणि क्रुसिबल किंवा फेज दरम्यान शॉर्ट सर्किट होते - ग्राउंड किंवा शॉर्ट सर्किट ओळखले जाते आणि दुरुस्त केले जाते

५.केज रोटर विंडिंग ब्रेक - रोटर बदला

६.वाइंडिंग रोटर विंडिंगचा टप्पा गहाळ आहे – फॉल्ट पॉइंट शोधा आणि त्याचे निराकरण करा

७.टायरेशन रोटरवर घासते - बेअरिंग तपासा, रोटर विकृत झाला आहे आणि दुरुस्त करा किंवा बदला

८.खराब वायुवीजन - हवा स्वच्छ असल्याचे तपासा

९.व्होल्टेज खूप जास्त किंवा खूप कमी आहे - कारण तपासा आणि नाकारू नका

दोष: मोटर खूप कंपन करते

कारणे आणि उपचार पद्धती:

१.रोटर असंतुलन - समतल संतुलन

२.व्हील असंतुलन किंवा शाफ्ट एक्स्टेंशन बेंडिंगसह - तपासा आणि दुरुस्त करा

३.मोटर लोड अक्षाशी संरेखित केलेली नाही - समायोजन युनिटचा अक्ष तपासा

४.मोटर योग्यरित्या स्थापित केलेली नाही - स्थापना आणि एकमेव स्क्रू तपासा

५.लोड अचानक खूप जड आहे - भार कमी करा

धावण्याच्या वेळी आवाज येतो

कारणे आणि उपचार पद्धती:

१.टायरेशन रोटरवर घासते - बेअरिंग तपासा, रोटर विकृत झाला आहे आणि दुरुस्त करा किंवा बदला

२.बियरिंग्जचे खराब झालेले किंवा खराब स्नेहन – बियरिंग्ज बदलून स्वच्छ करा

३.मोटर फेज-गहाळ ऑपरेशन - ब्रेक पॉइंट तपासा आणि त्याचे निराकरण करा

४.वाऱ्याची पाने केसांना स्पर्श करतात - दोष तपासा आणि दूर करा

जेव्हा ती लोड केली जाते तेव्हा मोटरचा वेग खूपच कमी असतो

कारणे आणि उपचार पद्धती:

१.पुरवठा व्होल्टेज खूप कमी आहे - पुरवठा व्होल्टेज तपासा

२.खूप जास्त भार - लोड तपासा

३.केज रोटर विंडिंग ब्रेक - रोटर बदला

४.वाइंडिंग रोटर वायर ग्रुप 1 खराब संपर्क किंवा डिस्कनेक्ट - ब्रश दाब, ब्रश आणि स्लिप रिंग संपर्क आणि रोटर वळण तपासा

मोटर गृहनिर्माण थेट आहे

कारणे आणि उपचार पद्धती:

१.खराब ग्राउंडिंग किंवा खूप मोठा ग्राउंड रेझिस्टन्स - खराब ग्राउंडिंगचा दोष दूर करण्यासाठी आवश्यकतेनुसार ग्राउंड वायर कनेक्ट करा

२.वळण ओलावा - कोरडे

३.खराब झालेले इन्सुलेशन, लीड बंप्स - पेंट दुरुस्ती इन्सुलेशन, लीड्स पुन्हा जोडणे

दुरुस्ती टिपा

जेव्हा मोटार चालू असते किंवा निकामी होते, तेव्हा ते विद्युत हेतूचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी चार पद्धती पाहणे, ऐकणे, वास घेणे आणि स्पर्श करून वेळेत दोष टाळू शकते आणि सुधारू शकते.

एक, पहा

मोटरच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करणे असामान्य आहे, त्याचे मुख्य कार्यप्रदर्शन खालील अटी आहे.

1. जेव्हा टॅटर वळण लहान केले जाते, तेव्हा मोटरमधून धूर दिसू शकतो.

2. जेव्हा मोटार गंभीरपणे ओव्हरलोड किंवा फेजच्या बाहेर असेल, तेव्हा वेग कमी होईल आणि जोरदार "बझ" आवाज येईल.

3. मोटार सामान्यपणे कार्यरत असते, परंतु जेव्हा ती अचानक थांबते, तेव्हा तुम्हाला सैल वायरिंगमधून ठिणग्या बाहेर पडताना दिसतील;फ्यूज फ्यूज किंवा एक घटक अडकले आहे.

4. जर मोटार हिंसकपणे कंपन करत असेल, तर असे असू शकते की ड्राइव्ह अडकली आहे किंवा मोटर खराब सुरक्षित आहे, सोलेल बोल्ट सैल आहेत इ.

5. जर मोटारमधील संपर्क बिंदू आणि कनेक्शनवर विकृतीकरण, जळलेल्या खुणा आणि धुराच्या खुणा असतील तर, स्थानिक जास्त गरम होणे, कंडक्टर कनेक्शनचा खराब संपर्क किंवा विंडिंग्ज जळणे असू शकते.

दुसरे, ऐका

मोटार सामान्यपणे एकसमान आणि हलक्या "buzz" ध्वनीसह कार्यरत असावी, कोणताही आवाज नाही आणि विशेष आवाज नाही.इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक नॉइज, बेअरिंग नॉइज, वेंटिलेशन नॉइज, मेकॅनिकल घर्षण ध्वनी इत्यादींसह आवाज खूप मोठा असल्यास, हा दोष किंवा दोषाचे लक्षण असू शकते.

1. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाजासाठी, जर मोटरने मोठा, उच्च आणि कमी आवाज केला, तर अनेक कारणे असू शकतात.

(१) स्टॅल आणि रोटरमधील हवेतील अंतर एकसमान नसते, यावेळी आवाज उच्च आणि कमी असतो आणि उच्च बासमधील मध्यांतर अपरिवर्तित असते, जे बेअरिंग वेअरमुळे होते ज्यामुळे स्टायरिंग आणि रोटरची हृदय भिन्न असते. .

(2) तीन-टप्प्याचा प्रवाह असंतुलित आहे.हे चुकीचे ग्राउंडिंग, शॉर्ट सर्किट किंवा थ्री-फेज विंडिंगच्या खराब संपर्काचे कारण आहे, जर आवाज कंटाळवाणा असेल तर, मोटर गंभीरपणे ओव्हरलोड झाली आहे किंवा फेज ऑपरेशनच्या बाहेर आहे.

(३) लोखंडी गाभा सैल असतो.लोखंडी कोर फिक्सिंग बोल्टच्या कंपनामुळे मोटार चालू होते, परिणामी लोह कोर सिलिकॉन स्टील शीट सैल होते, आवाज निर्माण होतो.

2. बेअरिंग नॉइजसाठी, मोटार ऑपरेशन दरम्यान त्याचे वारंवार निरीक्षण केले पाहिजे.ऐकण्याची पद्धत अशी आहे: स्क्रू ड्रायव्हरचे एक टोक बेअरिंग माउंटिंग एरियाच्या विरूद्ध, दुसरे टोक कानाच्या जवळ, आपण बेअरिंग चालवणारा आवाज ऐकू शकता.जर बेअरिंग सामान्यपणे कार्य करत असेल, तर त्याचा आवाज सतत आणि लहान "वाळू" आवाज असेल, उंची आणि कमी आणि धातूच्या घर्षणात कोणतेही बदल होणार नाहीत.खालील ध्वनी सामान्य नाहीत.

(1) बेअरिंग ऑपरेशनमध्ये "स्कीक" आवाज असतो, जो धातूच्या घर्षणाचा आवाज असतो, जो सामान्यतः तेलाच्या कमतरतेमुळे होतो, योग्य प्रमाणात ग्रीस भरून बेअरिंग उघडले पाहिजे.

(२) जर "मैल" आवाज असेल, तर हा चेंडू वळतानाचा आवाज आहे, सामान्यत: ग्रीस सुकल्यामुळे किंवा तेलाच्या कमतरतेमुळे, योग्य प्रमाणात ग्रीस भरला जाऊ शकतो.

(३) जर “काका” किंवा “चीक” असा आवाज येत असेल, तर आवाज बेअरिंगमधील चेंडूंच्या अनियमित हालचालींमुळे निर्माण होतो, जो बेअरिंगमधील चेंडूंना झालेल्या नुकसानामुळे किंवा मोटारचा दीर्घकाळ वापर केल्यामुळे होतो, आणि वंगण सुकणे.

3. जर ट्रान्समिशन मेकॅनिझम आणि ड्राईव्ह मेकॅनिझमने उच्च आणि कमी आवाजाऐवजी सतत आवाज काढला तर खालील प्रकरणांमध्ये उपचार केले जाऊ शकतात.

(1) बेल्ट कनेक्टरच्या गुळगुळीतपणामुळे नियतकालिक "पॉपिंग" आवाज.

(२) नियतकालिक "ट्विस्टेड" ध्वनी, जो कपलिंग किंवा बेल्ट चाके आणि शाफ्टमध्ये सैल झाल्यामुळे आणि चाव्या किंवा कीवेच्या परिधानांमुळे होतो.

(3) असमान टक्कर आवाज, वाऱ्याच्या पानांच्या टक्कर फॅन कव्हरमुळे होतो.

तीन, वास

मोटारचा वास घेऊनही दोष तपासले जाऊ शकतात आणि टाळता येतात.जर विशिष्ट पेंटचा वास आढळला तर, मोटरचे अंतर्गत तापमान खूप जास्त आहे, आणि जर जड पेस्ट किंवा जळलेला गंध आढळला तर, इन्सुलेशन तुटलेले किंवा विंडिंग्ज जळले असतील.

चार, स्पर्श

मोटरच्या काही भागांच्या तपमानाला स्पर्श करणे देखील दोषाचे कारण ठरवू शकते.सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी, हाताच्या मागील बाजूस मोटर हाऊसिंगला स्पर्श करताना, त्या भागाच्या आजूबाजूला असलेल्या बियरिंगला, असामान्य तापमान आढळल्यास, खालील कारणे असू शकतात.

1. खराब वायुवीजन.जसे फॅन शेडिंग, वेंटिलेशन डक्ट ब्लॉकेज इ.

2. ओव्हरलोड.विद्युतप्रवाह खूप जास्त होतो आणि टायरोन विंडिंग जास्त गरम होण्यास कारणीभूत ठरते.

3. टॅटर विंडिंग्स दरम्यान शॉर्ट सर्किट किंवा तीन-फेज वर्तमान असंतुलन.

4. वारंवार सुरू करा किंवा ब्रेक करा.

5. बेअरिंगच्या सभोवतालचे तापमान खूप जास्त असल्यास, ते बेअरिंगचे नुकसान किंवा तेलाच्या कमतरतेमुळे होऊ शकते.

परिवर्तनीय वारंवारता गती

सामान्य ब्रशलेस डीसी मोटर ही मूलत: एक सर्वो मोटर असते, ज्यामध्ये सिंक्रोनस मोटर आणि ड्रायव्हर असते आणि एक व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी स्पीड मोटर असते.व्हेरिएबल व्होल्टेज रेग्युलेशन असलेली ब्रशलेस डीसी मोटर ही शब्दाच्या खर्‍या अर्थाने ब्रशलेस डीसी मोटर आहे, त्यात स्टायरिंग्स आणि रोटर्स असतात, स्टॅलेक्ट्स लोखंडी ह्रदयांनी बनलेले असतात आणि कॉइल्स “शून-इनव्हर्स-रिव्हर्स-रिव्हर्स… ”, परिणामी NS गट स्थिर चुंबकीय क्षेत्र, रोटरमध्ये दंडगोलाकार चुंबक (शाफ्टसह मधोमध), किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेट प्लस इलेक्ट्रिक रिंगद्वारे, ही ब्रशलेस डीसी मोटर टॉर्क निर्माण करू शकते, परंतु दिशा नियंत्रित करू शकत नाही, कोणत्याही परिस्थितीत, ही मोटर अतिशय अर्थपूर्ण शोध आहे.जेव्हा डीसी जनरेटर म्हणून, शोध सतत मोठेपणासह डीसी करंट तयार करू शकतो, अशा प्रकारे फिल्टर कॅपेसिटरचा वापर टाळून, रोटर कायम चुंबक, ब्रश उत्तेजना किंवा ब्रशलेस उत्तेजना असू शकते.मोठी मोटर म्हणून वापरल्यास, मोटर स्वत: ची भावना निर्माण करेल, 900 आणि एक संरक्षणात्मक उपकरण आवश्यक आहे.

देशांतर्गत विकास

संबंधित आकडेवारी दर्शवते की सामान्य उत्पादनांच्या उत्पादनात सर्वात मोठी वाढ, मोटर उत्पादनांच्या इतर व्युत्पन्न विशेष मालिकांमध्ये देखील मोठी वाढ होते, उदाहरणार्थ, कंपन मोटर्स, कंपन चाळणी मोटर्स, व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी मोटर्स, लिफ्ट मोटर्स, सबमर्सिबल ऑइल मोटर्स, इंजेक्शन मोल्डिंग यांत्रिक आणि विद्युत प्रेरणा, कायम चुंबकीय सिंक्रोनस मोटर्स, एसी सर्वो मोटर्स आणि असेच.नवीन उत्पादन विकासाने देखील उल्लेखनीय परिणाम प्राप्त केले आहेत."पाचव्या पंचवार्षिक योजना" कालावधीत विकसित केलेली "हॉट अँड कोल्ड" Y3 मालिका थ्री-फेज एसिंक्रोनस मोटर एप्रिल 2002 मध्ये तज्ञांच्या मूल्यांकनात उत्तीर्ण झाली आहे आणि देशभरात त्याचा प्रचार केला जात आहे.याव्यतिरिक्त, कोल्ड-रोल्ड सिलिकॉन स्टील शीट बदलण्याच्या मुख्य व्युत्पन्न मालिकेत उत्पादन विकासाचे काम देखील चालू आहे, जसे की उच्च-कार्यक्षमता मोटर मालिका, कमी आवाज कमी कंपन मोटर मालिका, कमी-व्होल्टेज उच्च-शक्ती मोटर मालिका, IP23 कमी -व्होल्टेज मोटर मालिका.

मोटार उत्पादन उद्योगातील वाढत्या स्पर्धेमुळे, मोठ्या प्रमाणात मोटर उत्पादन उद्योगांमध्ये विलीनीकरण आणि संपादन एकत्रीकरण आणि भांडवल ऑपरेशन अधिकाधिक वारंवार होत आहे आणि देश-विदेशातील उत्कृष्ट मोटर उत्पादन उद्योग संशोधनाकडे अधिकाधिक लक्ष देतात. उद्योग बाजारावर, विशेषत: विकासाच्या वातावरणाचा सखोल अभ्यास आणि ग्राहकांच्या मागणीचा कल.यामुळे, मोठ्या संख्येने देशी आणि विदेशी उत्कृष्ट मोटर ब्रँड्स त्वरीत उदयास येतात आणि हळूहळू मोटर उत्पादन उद्योगाचे नेते बनतात.

उद्योग तज्ञांनी निदर्शनास आणून दिले की "पाचव्या पंचवार्षिक योजने" कालावधीत, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या जलद विकासामुळे, मूळ "पाचव्या पंचवार्षिक योजने" पेक्षा लहान आणि मध्यम आकाराच्या विद्युत उत्पादनांचे उत्पादन तुलनेने मोठ्या प्रमाणात प्रस्तावित होते. वाढ योजना.

त्यापेक्षाही बरेच काही आहे.उद्योग एकात्मता प्रवेगक, लहान आणि मध्यम आकाराच्या मोटर उद्योग एकात्मता पडदा उघडला आहे.चीनमध्ये लहान-मोठे असे जवळपास 2000 इलेक्ट्रिकल प्लांट आहेत आणि उद्योगांची संख्या मोठी असली तरी बरीचशी छोटी उद्योग आहेत.तज्ञांनी निदर्शनास आणून दिले की उत्पादकांच्या मोठ्या संख्येमुळे, मोठ्या उत्पादनामुळे, बाजारभाव स्पर्धा परिस्थितीची परस्पर पूर्वाभास निर्माण होते.उत्पादन गुणवत्ता असमान आहे, परस्पर किंमत स्पर्धा, उद्योग नफा तुटपुंजे आहे आणि इतर घटना, मोटार उपक्रमांचे अस्तित्व आणि विकास प्रभावित करणारे मुख्य कारण बनले आहे.

मोटार स्वतः एक श्रम-केंद्रित उत्पादन आहे, विशिष्ट उत्पादन प्रमाणापर्यंत फायदे देणे कठीण नाही, म्हणून उद्योगाचा नफा फारच कमी आहे, राष्ट्रीय मोटर उद्योग सुमारे 300,000 लोकांना रोजगार देतो, 2003 मध्ये उद्योगाला केवळ 280 दशलक्ष नफा मिळाला युआनहे समजले आहे की काही अधिक कार्यक्षम उद्योगांमध्ये, निव्वळ नफा 5% पर्यंत नाही.त्याच वेळी, कारण सर्वात लहान उपक्रम उत्पादन प्रक्रिया बंद नाही, मोटर उद्योग अजूनही उत्पादन गुणवत्ता अपयश इंद्रियगोचर मोठ्या प्रमाणात आहे.सर्वेक्षणानुसार, चीनचे मोटर एंटरप्रायझेस भंगार, निकृष्ट उत्पादने, दुरुस्ती उत्पादने आणि इतर प्रतिकूल नुकसान सरासरी सुमारे 10%, तर मोटार उद्योगांचे परदेशी औद्योगिक विकसित देश सामान्यतः 0.3% च्या पातळीवर अपयशी ठरतात.

अलिकडच्या वर्षांत, चीनच्या इलेक्ट्रिकल उद्योगाने मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन, उत्पादन पातळी, चांगली गुणवत्ता, प्रगत तंत्रज्ञान आणि उपकरणे उद्योग देखील उदयास आले आहेत.तथापि, देशांतर्गत बाजारपेठेवर कोणाचाही दबदबा नाही.लहान आणि मध्यम आकाराच्या मोटर्सने अद्याप ब्रँडचा आंतरराष्ट्रीय प्रभाव निर्माण केलेला नाही.मोटार उद्योगाला तात्काळ पुन्हा एकत्रित करणे आवश्यक आहे, सर्वायव्हल ऑफ द फिटेस्ट, जो मोटार उद्योगाचा विकासाचा ट्रेंड बनला आहे.मोटार उद्योग हा जुना पारंपारिक उद्योग असला तरी जीवनाला आधार देणार्‍या मोटर्सचे सर्व क्षेत्र अपरिहार्य असल्याचे तज्ञांनी निदर्शनास आणून दिले.शिवाय, काही मोठे इलेक्ट्रिकल एंटरप्राइजेस मोठ्या क्षेत्राला व्यापतात, चांगल्या ठिकाणी विलीन झाल्यानंतर, प्राप्तकर्त्याला खूप समृद्ध फायदे आणि आर्थिक संसाधने मिळतील.

पर्यावरण धोरण

आवाज संपादित करा

राज्य परिषदेच्या “12 व्या पंचवार्षिक योजनेची” अंमलबजावणी करण्यासाठी, ऊर्जा संवर्धन आणि पर्यावरण संरक्षण उद्योगाच्या विकासाला गती देण्यासाठी मते आणि चीनच्या उत्पादन आणि विपणन मागणीचे अंदाज आणि परिवर्तन आणि अपग्रेड यावरील विश्लेषण अहवाल इलेक्ट्रिक मोटर मॅन्युफॅक्चरिंग इंडस्ट्री, ऊर्जा-बचत यांत्रिक आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणे (उत्पादने) च्या उत्पादन आणि प्रोत्साहनासाठी मार्गदर्शन करतात, उद्योग आणि दळणवळण उद्योगाचे वास्तविक ऊर्जा-बचत आणि उत्सर्जन कमी करण्याच्या कार्याची जोड देतात आणि सक्षम विभागांद्वारे शिफारस केली जाते, तज्ञ पुनरावलोकन आणि प्रसिद्धी विविध ठिकाणी उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान आणि संबंधित उद्योग.कॅटलॉगमध्ये 9 श्रेणींमध्ये एकूण 344 मॉडेल समाविष्ट आहेत.त्यामध्ये ट्रान्सफॉर्मर ९६ मॉडेल, इलेक्ट्रिक मोटर्स ५९ मॉडेल, औद्योगिक बॉयलर २१ मॉडेल, वेल्डिंग मशीन ७७ मॉडेल, रेफ्रिजरेशन ४३ मॉडेल, कॉम्प्रेसर २७ मॉडेल्स, प्लास्टिक मशीन ५ मॉडेल, फॅन १३ मॉडेल, उष्णता उपचार ३ मॉडेल.

निर्देशिका प्रकाशित झाल्यापासून तीन वर्षांसाठी वैध आहे.वैधता कालावधी दरम्यान, उत्पादन तंत्रज्ञानामध्ये एक मोठा नवकल्पना आणि मूल्यमापन मानकांमध्ये मोठा बदल असल्यास, एंटरप्राइझ पुन्हा घोषित करेल.^[२]

सावधगिरी

आवाज संपादित करा

(१) काढण्यापूर्वी, मोटारच्या पृष्ठभागावरील धूळ संकुचित हवेने उडवा आणि पृष्ठभागावरील घाण पुसून टाका.

(२) मोटारचे विघटन होणारे ठिकाण निवडा आणि क्षेत्राचे वातावरण स्वच्छ करा.

(3) मोटर संरचनेची वैशिष्ट्ये आणि देखभालीसाठी तांत्रिक आवश्यकतांशी परिचित व्हा.

(४) विघटनासाठी आवश्यक साधने (विशेष साधनांसह) आणि उपकरणे तयार करा.

(५) मोटारच्या ऑपरेशनमधील दोष अधिक समजून घेण्यासाठी, परिस्थिती असताना काढून टाकण्यापूर्वी तपासणी चाचणी केली जाऊ शकते.यासाठी, मोटरची लोड चाचणी, तापमान, ध्वनी, कंपन आणि इतर परिस्थितींच्या मोटर भागांची तपशीलवार तपासणी आणि व्होल्टेज, वर्तमान, वेग इत्यादी तपासणे आणि नंतर लोड डिस्कनेक्ट करणे, स्वतंत्र रिक्त लोड तपासणी. चाचणी, रिकामे वर्तमान आणि रिक्त लोड कमी मोजले, एक चांगले रेकॉर्ड करा.

(6) वीज पुरवठा खंडित करा, मोटारचे बाह्य वायरिंग काढून टाका आणि चांगली नोंद करा.

(७) योग्य व्होल्टेज असलेल्या meE मीटरने मोटर इन्सुलेशन रेझिस्टन्सची चाचणी घ्या.मोटर इन्सुलेशन ट्रेंड आणि इन्सुलेशन स्थिती निर्धारित करण्यासाठी शेवटच्या सेवेमध्ये मोजलेल्या इन्सुलेशन प्रतिरोध मूल्यांची तुलना करण्यासाठी, वेगवेगळ्या तापमानांवर मोजली जाणारी इन्सुलेशन प्रतिरोधक मूल्ये समान तापमानात, साधारणपणे 75 डिग्री सेल्सिअसमध्ये बदलली पाहिजेत.

(8) चाचणी शोषण गुणोत्तर K. शोषण प्रमाण 1.33 पेक्षा जास्त असताना, मोटर इन्सुलेशन ओलसर होत नाही किंवा गंभीरपणे ओलसर होत नाही.मागील डेटाशी तुलना करण्यासाठी, कोणत्याही तापमानात मोजले जाणारे शोषण गुणोत्तर देखील त्याच तापमानात रूपांतरित केले जाते.